1970 CITROEN DS21 Cabrio 2.2L 4AT (106 HP)

Henry Chapron a vu une opportunité de construire une version décapotable de la Citroën ID19/DS après le lancement de la voiture sur le marché, une voiture qui était très demandée, mais Citroën ne voulait pas la construire.

Chapron a commencé à construire la version décapotable de l'ID19 en 1958, en demandant à Citroën de lui fournir les plateformes. Le constructeur refusant, il a acheté des véhicules complets et les a transformés. Il en a construit 25 exemplaires en un an seulement. Citroën a permis à Chapron de devenir sous-traitant et a vendu ses voitures décapotables dans les salles d'exposition du constructeur, obligé de constater la popularité de la voiture. D'ailleurs, cette version a été présentée sur le stand de Citroën au Salon de Paris de 1960. Le Goliath a été battu une nouvelle fois par David (qui, dans ce cas, s'appelait Henry).

En 1968, le constructeur automobile a travaillé en étroite collaboration avec l'entrepreneur indépendant, mais il a imposé plusieurs règles et repères de conception à suivre, et ceux-ci étaient acceptables. La DS21 présentait la même face avant que la version berline à quatre portes, avec des phares doubles recouverts de verre. Ses portes étaient plus longues que celles d'une DS ordinaire et les montants A étaient élégamment formés pour donner l'impression qu'ils avaient été fabriqués sur la chaîne de montage de Citroën.

A l'intérieur, la DS21 bénéficie d'une sellerie cuir exclusive mais conserve la même planche de bord que la berline. A l'arrière, le carrossier doit avancer la banquette et ranger la capote en toile derrière. Il ne reste donc qu'un espace réduit aux genoux des passagers arrière. Chapron n'a construit que 483 DS21 sur un total de 1365 cabriolets. Les autres sont basées sur l'ID19 et la DS19.

Sous le capot, la DS21 Cabrio (Decapotable) disposait du même moteur à essence de 2,2 litres que la DS21 classique, associé à une boîte manuelle à quatre vitesses ou à une boîte semi-automatique à 4 vitesses.