Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
L'Alfa Romeo Alfasud è stata la prima hatchback a trazione anteriore costruita dall'Alfa Romeo. È stato il più grande successo commerciale per l'azienda italiana…
L'Alfa Romeo Alfasud è stata la prima hatchback a trazione anteriore costruita dall'Alfa Romeo. È stato il più grande successo commerciale per l'azienda italiana per oltre un decennio.
L'Alfasud è stata una sfida per la casa automobilistica italiana. Da un lato, ha cercato di ottenere più clienti. Dall'altro, era un programma governativo per ridurre il tasso di disoccupazione nella parte meridionale dell'Italia. Per questo, è stata costruita una nuova fabbrica nella regione Campania. Il risultato è stato uno dei modelli Alfa Romeo di maggior successo della storia. Poiché era l'Alfa costruita nel Sud, ha ricevuto il nome Alfasud (Alfa dal Sud).
La piccola hatchback è stata progettata come un veicolo pratico, adatto a una famiglia. I fari rettangolari erano preferiti. Grazie a una serra relativamente alta, l'auto era adatta a ospitare fino a cinque passeggeri adulti al suo interno. L'auto è stata progettata da Giorgetto Giugiaro di ItalDesign. Il suo aspetto era accattivante. Il motore anteriore boxer consentiva un frontale stretto e il posteriore inclinato portava a un coefficiente aerodinamico molto buono. Il suo design era un decennio avanti ai suoi tempi.
Gli interni erano essenziali, con plastica, gomma e qualche rifinitura in metallo qua e là. L'idea era di mantenere basso il prezzo dell'auto. C'era abbastanza spazio per quattro adulti, senza problemi di altezza libera o di spazio per le gambe. Poiché il motore era piatto e basso, lo sbalzo anteriore era mantenuto corto e il passo era grande per le dimensioni complessive. Nonostante l'aspetto hatchback, aveva un bagagliaio separato che si apriva senza il lunotto posteriore.
Per quanto riguarda i motori, l'Alfasud era offerta con un agile motore da 1,2 e 1,3 litri, che offriva rispettivamente 63 CV e 68 CV. Erano abbinati a un cambio manuale a 4 marce.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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