1972 ARO 24 2.5L 4MT (80 HP)

Costruita come veicolo fuoristrada nell'ex Romania comunista, la serie Aro 24 era un veicolo sorprendentemente avanzato per l'epoca.

La casa automobilistica rumena Aro iniziò a costruire veicoli fuoristrada nel 1957 con un veicolo sovietico su licenza, il GAZ 69. Ma il Partito Comunista chiese agli ingegneri di sviluppare un modello originale, da davanti a dietro. Così nacque l'Aro 24, che fu introdotto sul mercato nel 1972. A differenza della maggior parte dei veicoli fuoristrada di quei tempi, l'Aro 24 presentava sospensioni anteriori indipendenti e un telaio curvo, rendendolo più confortevole su strada.

Era disponibile in alcune versioni di carrozzeria con tre o cinque porte o decappottabile. Tutte condividevano la stessa idea di pannelli di carrozzeria semplici e piatti. Nella parte anteriore, la casa automobilistica installò fari orizzontali ripresi da altri veicoli prodotti in Romania per ridurre i costi. La sua fascia anteriore metallica presentava una griglia con listelli verticali, come sulla Gaz69. ARO installò il paraurti metallico direttamente sulle estremità del telaio.

All'interno, era un veicolo semplice con due sedili anteriori e una panca per tre nella parte posteriore. A seconda della versione, l'auto presentava porte posteriori per i passeggeri posteriori e tutte le versioni chiuse sfoggiano una porta posteriore con cerniera laterale. C'era un'opzione per sedili di emergenza montati lateralmente nell'area del bagagliaio, aumentando la capacità fino a nove passeggeri.

Sotto il cofano, l'Aro24 è partito con un motore a benzina da 2,5 litri. ARO lo ha abbinato a un cambio manuale a quattro velocità e a una scatola di rinvio per marce alte e basse per il sistema 4×4. In seguito, l'Aro 24 ha ricevuto varie versioni di motore prodotte da Peugeot, Toyota, Ford o VM Motori.