1972 ARO 24 2.5L 4MT (80 HP)

Construit comme un véhicule tout-terrain dans l'ancienne Roumanie communiste, la série Aro 24 était un véhicule étonnamment avancé pour son époque.

Le constructeur automobile roumain Aro a commencé à construire des véhicules tout-terrain en 1957 avec un véhicule soviétique sous licence, le GAZ 69. Mais le Parti communiste a demandé aux ingénieurs de développer un modèle original, de l'avant à l'arrière. C'est ainsi qu'est né l'Aro 24, qui a été introduit sur le marché en 1972. Contrairement à la plupart des véhicules tout-terrain de l'époque, l'Aro 24 était doté d'une suspension avant indépendante et d'un châssis incurvé, ce qui le rendait plus confortable sur la route.

Elle était disponible en plusieurs versions de carrosserie à trois ou cinq portes ou en cabriolet. Toutes partageaient la même idée de panneaux de carrosserie simples et plats. À l'avant, le constructeur avait installé des phares horizontaux empruntés à d'autres véhicules produits en Roumanie pour réduire les coûts. Sa face avant métallique était dotée d'une calandre à lamelles verticales, comme sur la Gaz69. ARO avait installé le pare-chocs métallique directement sur les extrémités du châssis.

À l'intérieur, il s'agissait d'un véhicule simple avec deux sièges à l'avant et une banquette pour trois à l'arrière. Selon la version, la voiture était dotée de portes à l'arrière pour les passagers arrière, et toutes les versions fermées étaient dotées d'une porte arrière à charnières latérales. Il était possible d'installer des strapontins latéraux dans le coffre, augmentant la capacité jusqu'à neuf passagers.

Sous le capot, l'Aro24 a démarré avec un moteur à essence de 2,5 litres. ARO l'a associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports et à une boîte de transfert à rapports hauts et bas pour le système 4×4. Plus tard, l'Aro 24 a reçu différentes versions de moteurs produites par Peugeot, Toyota, Ford ou VM Motori.