1963 ARO M-461 2.5

Le constructeur automobile roumain ARO a commencé son voyage en assemblant des véhicules 4×4 soviétiques sous licence GAZ69, mais en 1963, il a lancé son propre produit, le M-461.

En s'appuyant sur les connaissances acquises lors de la production de la GAZ69, également connue sous le nom d'IMS 57, et sur l'étude d'autres véhicules 4×4, les ingénieurs roumains ont développé une nouvelle voiture à partir de zéro. Mais, malheureusement, ils avaient besoin de plus d'inspiration pour nommer le véhicule, d'où le nom M-461. Ce nom inhabituel signifiait que la voiture était construite sur un châssis en échelle développé à Muscel (le site de l'usine), 4 parce qu'il s'agissait du quatrième prototype qui fonctionnait réellement, et 61 à partir de l'année de début du projet.

À première vue, la forme de la voiture était similaire à celle de la précédente IMS 57, même si tous les panneaux étaient nouveaux. Pourtant, elle présentait une face avant similaire avec des lamelles verticales pour la calandre flanquée de passages de roue inférieurs à persiennes, qui arboraient de petits phares ronds sur leur côté intérieur. De profil, les panneaux de carrosserie plats et l'aspect robuste rappelaient les véhicules militaires de la Seconde Guerre mondiale. ARO a fabriqué la voiture uniquement en version décapotable, avec un toit en toile qui aurait pu être rétracté derrière les sièges arrière.

L'habitacle était également rudimentaire, même pour 1963, avec un grand volant à trois branches et des sièges en tissu. À l'arrière, selon la version, on trouvait soit des banquettes latérales orientées vers l'intérieur, soit une banquette orientée vers l'avant.

Sous le capot, ARO a placé un moteur à essence développé en interne, associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. La puissance était transmise à l'arrière ou aux quatre roues motrices via une boîte de transfert à deux rapports. Le M-461 a connu un tel succès que le constructeur automobile a dû agrandir ses installations de production.