1972 ARO 24 2.5L 4MT (80 HP)

Construido como vehículo todoterreno en la antigua Rumania comunista, la serie Aro 24 fue un vehículo sorprendentemente avanzado para su época.

El fabricante rumano de automóviles Aro comenzó a fabricar vehículos todoterreno en 1957 con un vehículo soviético autorizado, el GAZ 69. Pero el Partido Comunista pidió a los ingenieros que desarrollaran un modelo original, de principio a fin. Así nació el Aro 24, que se introdujo en el mercado en 1972. A diferencia de la mayoría de los vehículos todoterreno de la época, el Aro 24 contaba con una suspensión delantera independiente y un chasis curvado, lo que lo hacía más cómodo en carretera.

Estaba disponible en varias versiones de carrocería, de tres o cinco puertas, o descapotable. Todas ellas compartían la idea de paneles de carrocería sencillos y planos. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló faros horizontales, heredados de otros vehículos fabricados en Rumanía para abaratar los costes. Su parte delantera metálica presentaba una parrilla con lamas verticales, como en el Gaz69. ARO instaló el parachoques metálico directamente sobre los extremos del chasis.

En el interior, se trataba de un vehículo sencillo con dos asientos en la parte delantera y un banco para tres en la parte trasera. Según la versión, el coche contaba con puertas traseras para los pasajeros traseros y todas las versiones de carrocería cerrada lucían una puerta trasera con bisagras laterales. Había una opción de asientos abatibles montados en el lateral en la zona del maletero, lo que aumentaba la capacidad hasta nueve pasajeros.

Bajo el capó, el Aro24 se inició con un motor de gasolina de 2,5 litros. ARO lo asoció a una caja de cambios manual de cuatro velocidades y una caja de transferencia de marchas cortas y largas para el sistema 4×4. Más tarde, el Aro 24 recibió varias versiones de motor producidas por Peugeot, Toyota, Ford o VM Motori.