1975 BRISTOL 412 Convertible 6.6L V8 3AT (264 HP)

Dopo aver smesso di produrre aeroplani, la Bristol iniziò a costruire automobili. Tre decenni dopo la fine della seconda guerra mondiale, la società britannica presentò la 412 Targa.

Fu uno strano matrimonio, con le carrozzerie costruite in Italia, poi spedite nel Regno Unito a Filton per incontrare i loro telai. Ma, in qualche modo, quella ricetta funzionò per qualche anno. Per rendere le cose più piccanti, il motore arrivò dagli Stati Uniti. Alla fine, fu difficile dire se quella fosse un'auto britannica.

Il veicolo a forma di cuneo, con superfici piatte e linee angolari, è stato immaginato in Italia. Un cofano lungo e piatto, una fascia anteriore piatta e parafanghi anteriori piatti conferivano all'auto un aspetto angolare. L'abitacolo era corto e presentava un tetto targa. Mentre il tetto era rimovibile e avrebbe potuto essere riposto nel bagagliaio, i montanti B rimanevano sull'auto insieme agli archi di sicurezza. C'era uno schienale posteriore in tela ripiegabile, per coprire i sedili posteriori. Quindi, se il tetto veniva tenuto in posizione e la parte posteriore veniva abbassata, l'auto veniva trasformata in una landaulet. Il risultato era un veicolo dall'aspetto eccentrico.

Gli interni avevano altre caratteristiche interessanti. Con un cruscotto in legno e un quadro strumenti rivestito in pelle, l'auto offriva un look esclusivo al suo proprietario. Al centro del cruscotto c'era l'unità dell'aria condizionata. Sul pavimento, sul tunnel della trasmissione, il produttore dell'auto aveva installato il selettore del cambio automatico a 3 velocità. Per giustificare il prezzo elevato, l'auto aveva di serie i rivestimenti in pelle.

Sotto il cofano, la Bristol 412 del 1975 montava un motore Chrysler V8. Il suo prezzo era appena inferiore a quello di una Rolls-Royce Corniche.