1975 ROLLS-ROYCE Camargue 6.75L V8 3AT (192 HP)

Nel 1975 la Rolls-Royce presentò la Camargue, la prima automobile del dopoguerra progettata al di fuori degli studi Pininfarina in Italia, presso la sua sede britannica.

Considerata una delle auto più brutte mai uscite dalla catena di montaggio del marchio di lusso, la Camargue convinse solo 531 clienti ad acquistarla. La Silver Shadow della stessa epoca la superò in vendite in una proporzione di 56 a uno, e la sua gemella Corniche la superò anche in un fattore di otto a uno.

Quando Paolo Martin della Pininfarina disegnò l'auto, cercò di fare qualcosa di diverso. Ma come era consuetudine presso l'ufficio italiano, partì da un progetto già di successo e lo evolse. La forma della Camargue era simile alla Fiat 124 Coupé, ma era adatta al marchio italiano, non era così piacevole per un marchio di lusso. Era l'unica Rolls-Royce che presentava un radiatore inclinato in avanti di sette gradi. Mentre questo era appena percettibile su un veicolo di piccole dimensioni, era evidente su un'auto massiccia come la Camargue. La forma complessiva a tre volumi sembrava come se mancasse un set di porte nella parte posteriore. Il suo lunotto posteriore inclinato in avanti sembrava bello, ma era la parte anteriore a rovinare tutto.

All'interno, era tutto come al solito per la Rolls-Royce, con rivestimenti in pelle costosi e impiallacciature in legno sul cruscotto e sulle portiere. Ma i quadranti, gli interruttori e i pulsanti erano sparsi sul pannello e creavano un aspetto disordinato.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un motore V-8 da 6,75 litri abbinato a una trasmissione automatica a tre velocità fornita da General Motors. A parte il mercato statunitense, dove la casa automobilistica ha fornito alla Camargue un sistema di iniezione del carburante, il resto del mondo ha ricevuto motori a carburatore, che non erano così buoni in termini di efficienza nei consumi.