1975 ROLLS-ROYCE Camargue 6.75L V8 3AT (192 HP)

Rolls-Royce a présenté la Camargue en 1975, et c'était la première voiture d'après-guerre conçue en dehors de son bureau britannique aux studios Pininfarina en Italie.

Considérée comme l'une des voitures les plus laides jamais produites par la marque de luxe, la Camargue n'a convaincu que 531 clients. La Silver Shadow de la même époque l'a surpassée dans une proportion de 56 contre 1, et sa sœur Corniche l'a également dépassée dans une proportion de 8 contre 1.

Lorsque Paolo Martin de Pininfarina a dessiné la voiture, il a essayé de faire quelque chose de différent. Mais comme c'était la coutume au bureau italien, il est parti d'un projet déjà réussi et l'a fait évoluer. La forme de la Camargue était similaire à celle de la Fiat 124 Coupé, mais elle convenait à la marque italienne, mais pas à une marque de luxe. C'était la seule Rolls-Royce à présenter un radiateur incliné vers l'avant de sept degrés. Si cela était à peine perceptible sur un véhicule de petite taille, c'était évident sur une voiture massive comme la Camargue. La forme générale en trois parties donnait l'impression qu'il manquait une paire de portes à l'arrière. Son pare-brise arrière incliné vers l'avant était beau, mais c'était l'avant qui gâchait tout.

À l'intérieur, tout se passait comme d'habitude pour Rolls-Royce, avec des selleries en cuir onéreuses et des placages en bois sur le tableau de bord et les portières. Mais les cadrans, les interrupteurs et les boutons étaient dispersés sur le tableau de bord et créaient une apparence désordonnée.

Sous le capot, le constructeur a installé un moteur V8 de 6,75 litres couplé à une transmission automatique à trois vitesses fournie par General Motors. En dehors du marché américain, où le constructeur a fourni à la Camargue un système d'injection de carburant, le reste du monde a reçu des moteurs à carburateur, moins efficaces en termes de consommation de carburant.