1975 ROLLS-ROYCE Camargue 6.75L V8 3AT (192 HP)

Rolls-Royce presentó el Camargue en 1975, y fue el primer automóvil de posguerra diseñado fuera de su oficina británica en los estudios Pininfarina en Italia.

Considerado como uno de los coches más feos que jamás haya salido de la cadena de montaje de la lujosa marca, el Camargue convenció a tan sólo 531 clientes para que lo compraran. El Silver Shadow de la misma época lo superó en ventas en una proporción de 56 a uno, y su hermano, el Corniche, también lo superó en una proporción de ocho a uno.

Cuando Paolo Martin de Pininfarina diseñó el coche, intentó hacer algo diferente, pero como era costumbre en la oficina italiana, comenzó con un proyecto que ya había tenido éxito y lo desarrolló. La forma del Camargue era similar a la del Fiat 124 Coupé, pero era adecuada para la marca italiana, pero no tan agradable para una marca de lujo. Era el único Rolls-Royce que presentaba un radiador inclinado hacia delante siete grados. Si bien eso era apenas perceptible en un vehículo de tamaño pequeño, era evidente en un coche enorme como el Camargue. La forma general de tres cajas parecía que le faltaba un juego de puertas en la parte trasera. Su parabrisas trasero inclinado hacia adelante se veía bien, pero era la parte delantera la que lo estropeaba todo.

En el interior, todo era normal en Rolls-Royce, con costosos tapizados de cuero y revestimientos de madera en el salpicadero y las puertas, pero los diales, interruptores y botones estaban desordenados por el panel y creaban un aspecto desordenado.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló un motor V-8 de 6,75 litros asociado a una transmisión automática de tres velocidades proporcionada por General Motors. Aparte del mercado estadounidense, donde el fabricante de automóviles suministró al Camargue un sistema de inyección de combustible, el resto del mundo recibió motores con carburador, que no eran tan buenos en cuanto a eficiencia de combustible.