1976 Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.5

Nel 1976, l'Alfa Romeo presentò l'Alfasud Sprint come modello sportivo accessibile, destinato principalmente al mercato europeo, ma tra il 1976 e il 1988 la vettura finì per essere venduta in altri continenti.

Verso la fine degli anni '60, il governo italiano e l'Alfa Romeo firmarono un accordo per aprire una fabbrica nella parte meridionale dell'Italia per ridurre il tasso di disoccupazione e aumentare il livello di competenza della forza lavoro. Di conseguenza, nel 1972, la casa automobilistica italiana avviò la produzione e la prima auto ad essere prodotta lì fu l'Alfasud. Tre anni dopo, emerse il secondo modello, la station wagon Giardinetta. Poi, nel 1976, seguì la Sprint che divenne la beniamina di ogni guidatore. Sfortunatamente, l'auto fu prodotta in una sola serie che durò dodici anni e subì due restyling, rispettivamente nel 1978 e nel 1983.

La Sprint è stata disegnata dal designer italiano Giorgetto Giugiaro e la fascia anteriore dell'auto presentava una coppia di fari gemelli montati sulla griglia principale. Lo scudo Alfa Romeo era al centro della scena ed era adornato da una finitura cromata. Sotto la griglia, la casa automobilistica ha aggiunto un paraurti metallico cromato, che sfoggiava gli indicatori di direzione, e una striscia di gomma nera che lo proteggeva da piccoli graffi. Più in basso, sotto il paraurti, la casa automobilistica ha aggiunto un grembiule che ha aumentato l'aspetto sportivo dell'auto.

Dal suo profilo, il veicolo hatchback a tre porte vantava un aspetto sportivo con un parabrezza inclinato e un portellone posteriore inclinato verso il basso. Gli ampi finestrini laterali portavano più luce nell'abitacolo e quelli anteriori presentavano una piccola area vetrata triangolare fissa nella parte anteriore. Giugiaro disegnò l'auto con maniglie delle portiere a filo con elementi cromati. Sui montanti C, il designer aggiunse elementi rotondi che ricordavano l'elemento quattro-foglio (quattro spicchi) specifico per le Alfa Romeo sportive. Infine, sul retro, la Sprint presentava fanali posteriori montati in alto sulla fascia posteriore. Sorprendentemente, il lunotto posteriore non si apriva con il pannello verticale e quella soluzione tecnica contribuì a ridurre i costi di produzione. Nel 1978, l'Alfa Romeo migliorò il modello e aggiunse calotte degli specchietti retrovisori nere opache e ornamenti sul montante C.

All'interno, i clienti erano viziati con sedili anteriori a secchiello con rinforzi alti e rivestiti in tessuto. Era disponibile anche un rivestimento in similpelle. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti dall'aspetto squadrato in cui la casa automobilistica aveva posizionato grandi quadranti rotondi per il tachimetro e il contagiri, mentre tra di essi, la casa automobilistica aveva aggiunto spie di avvertimento e indicatori per il livello del carburante e la temperatura dell'acqua. L'auto non era dotata di stereo di serie, ma i clienti potevano optare per uno. L'Alfa Romeo aveva installato un sedile fisso per tre passeggeri nella parte posteriore, sebbene lo spazio per la testa fosse limitato.

Sotto il cofano, l'Alfasud Sprint del 1976 montava un motore flat-four con una cilindrata di 1,3 litri, e i clienti si lamentavano delle sue prestazioni. Poi, nel 1978, l'Alfa Romeo installò motori migliori per l'auto dall'aspetto sportivo, tra cui un propulsore da 1,5 litri. Tutte le versioni erano abbinate a cambi a quattro velocità che inviavano la coppia alle ruote anteriori.