1976 Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.5

Alfa Romeo a présenté l'Alfasud Sprint en 1976 comme un modèle sportif abordable principalement destiné au marché européen, mais la voiture a fini par être vendue sur davantage de continents entre 1976 et 1988.

À la fin des années 60, le gouvernement italien et Alfa Romeo ont signé un accord pour ouvrir une usine dans le sud de l'Italie afin de réduire le taux de chômage et d'augmenter le niveau de qualification de la main-d'œuvre. En conséquence, en 1972, le constructeur automobile italien a commencé la production et la première voiture à y être fabriquée était l'Alfasud. Trois ans plus tard, le deuxième modèle est apparu : le break Giardinetta. Puis, en 1976, la Sprint a suivi et est devenue la coqueluche de tous les conducteurs. Malheureusement, la voiture n'a été produite qu'en une seule série qui a duré douze ans et a connu deux liftings, en 1978 et 1983, respectivement.

La Sprint a été dessinée par le designer italien Giorgetto Giugiaro. La face avant de la voiture était dotée d'une paire de phares jumelés montés sur la calandre principale. Le bouclier Alfa Romeo occupait le devant de la scène et était orné d'une garniture chromée. Sous la calandre, le constructeur a ajouté un pare-chocs métallique chromé, qui arborait les clignotants, et une bande en caoutchouc noir qui le protégeait des rayures mineures. Plus bas, sous le pare-chocs, le constructeur a ajouté un tablier qui renforçait l'allure sportive de la voiture.

De profil, la berline trois portes affiche une allure sportive avec un pare-brise incliné et un hayon incliné vers le bas. Les larges vitres latérales apportent plus de lumière dans l'habitacle, et celles de devant présentent une petite surface vitrée triangulaire fixe à l'avant. Giugiaro a dessiné la voiture avec des poignées de porte affleurantes avec des éléments chromés. Sur les montants C, le designer a ajouté des éléments ronds qui ressemblent à l'élément quatro-foglio (quatre clous de girofle) spécifique aux Alfa Romeo sportives. Enfin, à l'arrière, la Sprint est dotée de feux arrière montés en hauteur sur le bouclier arrière. Étonnamment, la lunette arrière ne s'ouvre pas avec le panneau vertical, et cette solution technique contribue à réduire les coûts de production. En 1978, Alfa Romeo améliore le modèle et ajoute des coques de rétroviseurs et des ornements de montant C noir mat.

A l'intérieur, les clients étaient gâtés avec des sièges baquets à l'avant recouverts de tissu. Une sellerie en similicuir était également disponible. Le conducteur se trouvait devant un tableau de bord d'aspect carré où le constructeur a placé de grands cadrans ronds pour le compteur de vitesse et le compte-tours, tandis qu'entre eux, le constructeur a ajouté des voyants d'avertissement et des jauges pour le niveau de carburant et la température de l'eau. La voiture n'était pas livrée de série avec une chaîne stéréo, mais les clients pouvaient en choisir une. Alfa Romeo a installé une banquette fixe pouvant accueillir trois passagers à l'arrière, bien que l'espace pour la tête soit limité.

Sous le capot, l'Alfasud Sprint de 1976 était équipée d'un moteur à quatre cylindres à plat d'une cylindrée de 1,3 litre, et les clients se plaignaient de ses performances. Puis, en 1978, Alfa Romeo a installé de meilleurs moteurs pour cette voiture à l'allure sportive, notamment un moteur de 1,5 litre. Toutes les versions étaient associées à des boîtes de vitesses à quatre rapports qui transmettaient le couple aux roues avant.