1976 Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.5

Alfa Romeo presentó el Alfasud Sprint en 1976 como un modelo deportivo asequible dirigido principalmente al mercado europeo, pero el coche acabó vendiéndose en más continentes entre 1976 y 1988.

A finales de los años 60, el gobierno italiano y Alfa Romeo firmaron un acuerdo para abrir una fábrica en el sur de Italia con el fin de reducir la tasa de desempleo y aumentar el nivel de cualificación de la mano de obra. Como resultado, en 1972, el fabricante de automóviles italiano inició la producción y el primer coche que se fabricó allí fue el Alfasud. Tres años más tarde, apareció el segundo modelo, el familiar Giardinetta. Luego, en 1976, le siguió el Sprint, que se convirtió en el favorito de todos los conductores. Desafortunadamente, el coche se produjo solo en una serie que duró doce años y pasó por dos renovaciones, en 1978 y 1983, respectivamente.

El Sprint fue diseñado por el diseñador italiano Giorgetto Giugiaro y el frontal del coche presentaba un par de faros gemelos montados en la parrilla principal. El escudo de Alfa Romeo ocupaba el centro del escenario y estaba adornado con una moldura cromada. Bajo la parrilla, el fabricante de automóviles agregó un parachoques metálico cromado, que lucía las luces de giro, y una franja de goma negra que lo protegía de pequeños arañazos. Más abajo, debajo del parachoques, el fabricante de automóviles agregó un faldón que aumentaba el aspecto deportivo del coche.

De perfil, el hatchback de tres puertas presentaba un aspecto deportivo con un parabrisas inclinado y un portón trasero inclinado hacia abajo. Las amplias ventanillas laterales aportaban más luz al habitáculo y las delanteras presentaban una pequeña superficie acristalada triangular fija en la parte delantera. Giugiaro diseñó el coche con tiradores de las puertas enrasados con elementos cromados. En los montantes C, el diseñador añadió elementos redondos que se parecían al elemento quatro-foglio (cuatro dientes) específico de los Alfa Romeo deportivos. Por último, en la parte trasera, el Sprint presentaba luces traseras montadas en lo alto de la fascia trasera. Sorprendentemente, la ventana trasera no se abría con el panel vertical y esa solución técnica contribuyó a reducir los costes de producción. En 1978, Alfa Romeo mejoró el modelo y añadió carcasas de espejos retrovisores y adornos en los montantes C en negro mate.

En el interior, los clientes disfrutaban de unos asientos tipo butaca con cojines altos en la parte delantera cubiertos de tela. También estaba disponible una tapicería de cuero sintético. El conductor se encontraba frente a un cuadro de instrumentos de aspecto cuadrado donde el fabricante de automóviles colocó grandes diales redondos para el velocímetro y el tacómetro, mientras que entre ellos, el fabricante de automóviles agregó luces de advertencia e indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del agua. El automóvil no venía con un estéreo de serie, pero los clientes podían optar por uno. Alfa Romeo instaló un banco fijo con capacidad para tres pasajeros en la parte trasera, aunque el espacio para la cabeza era limitado.

Bajo el capó, el Alfa Romeo Sprint de 1976 contaba con un motor bóxer de cuatro cilindros con una cilindrada de 1,3 litros, y los clientes se quejaron de su rendimiento. Luego, en 1978, Alfa Romeo instaló mejores motores para el coche de aspecto deportivo, incluido un motor de 1,5 litros. Todas las versiones estaban asociadas a cajas de cambios de cuatro velocidades que enviaban el par a las ruedas delanteras.