1976 BMW 630 CS (E24) 3.0L 4MT (185 HP)

La BMW ha rischiato quando ha presentato la prima generazione della Serie 6, ma le vendite di quella magnifica coupé hanno ricompensato le sue speranze.

La casa automobilistica tedesca dovette ritirare la già vecchia serie E9, e non aveva un sostituto adeguato. Aveva un'eccellente nuova piattaforma della prima generazione della serie 5 (la E12 del 1972) e un nuovo linguaggio di design introdotto dalla Serie 3 nel 1971. A differenza della sorella minore, la Serie 6 fu realizzata come una grande coupé ispirata alle gran turismo.

Con un design firmato da Paul Braq e la sua carrozzeria finta-cabriolet, la Serie 6 divenne rapidamente un'auto molto ricercata. Mercedes-Benz non aveva nulla da offrire nello stesso segmento e la sua rivale più vicina sul mercato europeo era la Jaguar XJS, che era più costosa della coupé tedesca. La sua fascia anteriore inclinata all'indietro ricordava un muso di squalo e il paraurti cromato e avvolgente conferiva all'auto un aspetto sportivo.

Lo stesso team ha progettato la prima generazione della Serie 7 e della Serie 6, ed è per questo che sono simili nelle forme. Il design a muso di squalo e la linea discendente del bagagliaio erano simili. Ma a differenza della berlina executive, la Serie 6 presentava finestrini senza cornice per le portiere e solo due sedili posteriori. Il cruscotto presentava una consolle centrale inclinata verso il conducente e il quadro strumenti presentava quattro quadranti. La casa automobilistica tedesca ha mantenuto lo stesso layout per oltre due decenni: temperatura del liquido di raffreddamento, contagiri, tachimetro e livello del carburante.

Quando la BMW lanciò sul mercato la Serie 6, si affidò a un motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri alimentato da un carburatore e abbinato a un cambio manuale a 4 marce. Dopo che la casa automobilistica notò il successo dell'auto, decise di darle più potenza e più caratteristiche per renderla più attraente per i clienti più ricchi.