1976 BMW 630 CS (E24) 3.0L 4MT (185 HP)

BMW se arriesgó al presentar la primera generación del Serie 6, pero las ventas de ese magnífico coupé recompensaron sus esperanzas.

El fabricante alemán tuvo que retirar la ya antigua serie E9 y no tenía un sustituto adecuado para ella. Tenía una excelente plataforma nueva de la primera generación de la Serie 5 (el E12 de 1972) y un nuevo lenguaje de diseño introducido por la Serie 3 en 1971. A diferencia de su hermano menor, la Serie 6 se fabricó como un gran cupé con una inspiración de gran turismo.

Con un diseño firmado por Paul Braq y una carrocería que imitaba el estilo de un cabriolet, el Serie 6 se convirtió rápidamente en un coche muy buscado. Mercedes-Benz no tenía nada que ofrecer en el mismo segmento y su rival más cercano en el mercado europeo era el Jaguar XJS, que era más caro que el coupé alemán. Su paragolpes delantero, inclinado hacia atrás, recordaba a un morro de tiburón y el parachoques cromado envolvente confería al coche un aspecto deportivo.

El mismo equipo diseñó la primera generación del Serie 7 y del Serie 6, y por eso son similares en cuanto a formas. El diseño de morro de tiburón y la línea descendente del maletero eran similares. Pero a diferencia del sedán ejecutivo, el Serie 6 presentaba ventanas sin marco en las puertas y solo dos asientos en la parte trasera. El tablero de instrumentos presentaba una consola central inclinada hacia el conductor y el grupo de instrumentos presentaba cuatro diales. El fabricante de automóviles alemán mantuvo el mismo diseño durante más de dos décadas: temperatura del refrigerante, tacómetro, velocímetro y nivel de combustible.

Cuando BMW introdujo el Serie 6 en el mercado, se basó en un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros alimentado por un carburador y acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Tras observar el éxito del coche, el fabricante de automóviles decidió darle más potencia y más prestaciones para hacerlo más atractivo para los clientes más adinerados.