1978 CITROEN Visa 1.1L 4MT (57 HP)

La Citroen ha provato a sviluppare un nuovo veicolo per sostituire la vecchia 2CV, e la Visa sembrava essere la risposta perfetta per questo. In un certo senso, ci è riuscita, poiché è riuscita a vendere in grandi numeri e in poche forme.

Verso la fine degli anni '70, la Citroen sapeva già che le hatchback erano in ascesa. La Volkswagen lo aveva già dimostrato con la Golf squadrata, e anche la Honda aveva fatto bene con la Civic. Il marchio francese, d'altro canto, si affidava alla gamma Ami per competere nel segmento, e non ci stava riuscendo molto bene semplicemente perché quell'auto aveva un design insolito, piuttosto brutto. E poi, arrivò la Visa.

Anche se sfoggiava un design squadrato, la parte anteriore stretta e i pannelli della carrozzeria leggermente curvi erano una delizia, almeno rispetto all'Ami. Inoltre, la casa automobilistica abbandonò i fari ovali e li sostituì con quelli rettangolari. Poiché era dotata di motori raffreddati ad aria, non aveva bisogno di una griglia grande, quindi ne fu installata una più piccola. Di lato, la versione a quattro porte presentava maniglie delle portiere a filo. Sul retro, il portellone posteriore inclinato in avanti consentiva di caricare facilmente i bagagli nel bagagliaio.

L'interno era angusto per i sedili posteriori ma molto generoso per i passeggeri anteriori, grazie al piccolo motore posizionato davanti al cambio. Un design insolito del cruscotto ha portato a una coppia di pile laterali accanto al quadro strumenti, una delle quali presentava gli interruttori degli indicatori di direzione.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha piazzato una piccola gamma di motori piatti, a partire da un due cilindri. Come optional, la casa automobilistica ha aggiunto un propulsore flat-four che ha fornito un'efficienza nei consumi ancora migliore rispetto al suo motore di cilindrata inferiore.