1978 CITROEN Visa 1.1L 4MT (57 HP)

Citroën a essayé de développer un nouveau véhicule pour remplacer la vieillissante 2 CV, et la Visa semblait être la réponse parfaite à cette question. D'une certaine manière, elle y est parvenue, puisqu'elle a réussi à se vendre en grand nombre et sous plusieurs formes.

À la fin des années 70, Citroën savait déjà que les berlines à hayon avaient le vent en poupe. Volkswagen l'avait déjà prouvé avec la Golf à l'allure carrée, et Honda s'en était également bien sortie avec la Civic. La marque française, de son côté, comptait sur la gamme Ami pour rivaliser dans le segment, et elle n'y parvenait pas très bien, simplement parce que cette voiture avait un design inhabituel, plutôt laid. Et puis, la Visa est arrivée.

Même si elle arborait un design carré, la partie avant étroite et les panneaux de carrosserie légèrement incurvés étaient un délice, du moins par rapport à l'Ami. De plus, le constructeur automobile a abandonné les phares de forme ovale et les a remplacés par des phares rectangulaires. Étant donné qu'elle était équipée de moteurs refroidis par air, elle n'avait pas besoin d'une grande calandre, c'est pourquoi une plus petite a été mise en place. Sur les côtés, la version à quatre portes était dotée de poignées de porte affleurantes. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant permettait de charger facilement les bagages dans le coffre.

L'intérieur était exigu pour les places arrière mais très généreux pour les passagers avant, grâce au petit moteur placé devant la boîte de vitesses. Une conception inhabituelle du tableau de bord a conduit à une paire de consoles latérales à côté du groupe d'instruments, l'une d'elles comportant les commutateurs de clignotants.

Sous le capot, le constructeur a placé une petite gamme de moteurs à plat, à commencer par un deux cylindres. En option, le constructeur a ajouté un moteur à quatre cylindres à plat qui offrait une efficacité énergétique encore meilleure que son moteur de plus petite cylindrée.