1980 Ferrari 308 GTSi 2.9L V8 5MT RWD (205 HP)

La 308 era disponibile come coupé, la GTB, e come targa: la GTS. Nel 1980, a causa delle normative sulle emissioni, la casa automobilistica dovette trovare soluzioni per mantenere alti i livelli di potenza e comunque rispettare le regole. Per farlo, installò un sistema di iniezione del carburante Bosch Motronic in entrambe le versioni dell'auto, da cui la lettera "i" dietro la GTB e la GTS, rispettivamente. Ma le vendite erano ancora a un livello modesto. Poi, arrivò la Magnum PI. La serie TV americana iniziò alla fine del 1980. Aveva come protagonista Tom Selleck, un investigatore privato che guidava una 308 GTSi nel film, e all'improvviso, l'auto divenne immediatamente riconoscibile per le strade. Quindi, nonostante il motore più debole, le vendite andarono alle stelle. Tuttavia, vale la pena menzionare che non era un veicolo lento per gli standard di quei tempi. Il suo peso ridotto e il potente V8 montato trasversalmente dietro l'abitacolo spingevano la 308 GTSi più velocemente della maggior parte delle altre auto sportive disponibili sul mercato.

Ma la Ferrari non si è preoccupata di cambiare l'esterno dell'auto, disegnato da Leonardo Fioravanti mentre lavorava per lo studio di design Pininfarina. La Ferrari 308 GTSi del 1980 presentava una coppia di fari a scomparsa e un set di prese d'aria dietro di essi, sul lato superiore dei parafanghi. Sotto, la casa automobilistica ha posizionato una striscia di gomma orizzontale che fungeva da paraurti ed era affiancata dalle lampade per gli indicatori di direzione e le luci di parcheggio.

Dal suo profilo, il veicolo aerodinamico vantava un parabrezza inclinato con sottili montanti anteriori. Il tetto rimovibile poteva essere riposto dietro i sedili, mentre gli ampi montanti posteriori erano triangolari e si estendevano verso la parte posteriore dell'auto. La casa automobilistica posizionò un lunotto verticale dietro l'abitacolo e davanti al cofano motore. Allo stesso tempo, le prese d'aria rotonde che fiancheggiavano la carrozzeria furono posizionate sulla linea di cintura, appena sopra i pannelli posteriori, creando un'immagine iconica per la gamma 308. Infine, nella parte posteriore, la Ferrari installò due fanali posteriori rotondi, dove le luci di retromarcia erano integrate in quelle montate verso l'interno.

Gli interni rivestiti in pelle della 308 GTSi presentavano un paio di sedili a secchiello con aree rinforzate per fornire un supporto laterale sufficiente per i loro occupanti. Davanti al guidatore c'era un quadro strumenti dall'aspetto pulito con due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri e tre indicatori aggiuntivi per il livello del carburante, la pressione dell'olio e la temperatura del liquido di raffreddamento. Inoltre, sulla console centrale, la casa automobilistica ha aggiunto un paio di indicatori extra per l'amperometro e un orologio analogico.

Sotto il cofano, la Ferrari ha piazzato lo stesso V8 da 2,9 litri della versione precedente dell'auto, sebbene migliorato da un sistema di iniezione del carburante. Ciò ha permesso alla casa automobilistica italiana di fornire ai clienti un motore da 244 CV (240 CV). Lo ha abbinato a un cambio manuale a cinque marce che ha trasmesso tutta la potenza alle ruote posteriori.