1980 Ferrari 308 GTSi 2.9L V8 5MT RWD (205 HP)

La 308 était disponible en coupé, la GTB, et en targa, la GTS. En 1980, en raison des réglementations sur les émissions, le constructeur automobile a dû trouver des solutions pour maintenir les niveaux de puissance tout en respectant les règles. Pour ce faire, il a installé un système d'injection de carburant Bosch Motronic dans les deux versions de la voiture, d'où la lettre « i » derrière la GTB et la GTS, respectivement. Mais les ventes étaient encore modestes. Puis, la Magnum PI est arrivée. La série télévisée américaine a commencé à la fin de 1980. Elle mettait en vedette Tom Selleck dans le rôle principal, un détective privé qui conduisait une 308 GTSi dans le film, et soudain, la voiture est devenue immédiatement reconnaissable dans les rues. Ainsi, malgré le moteur plus faible, les ventes ont explosé. Néanmoins, il convient de mentionner que ce n'était pas un véhicule lent selon les normes de l'époque. Son faible poids et son puissant V8 monté transversalement derrière l'habitacle ont permis à la 308 GTSi d'être plus rapide que la plupart des autres voitures de sport disponibles sur le marché.

Ferrari n'a pas pris la peine de modifier l'extérieur de la voiture, conçu par Leonardo Fioravanti alors qu'il travaillait pour le studio de design Pininfarina. La Ferrari 308 GTSi de 1980 était dotée d'une paire de phares escamotables et d'un ensemble d'aérations derrière eux sur le côté supérieur des ailes. En dessous, le constructeur automobile a placé une bande de caoutchouc horizontale qui faisait office de pare-chocs et était flanquée des lampes pour les clignotants et les feux de stationnement.

De profil, le véhicule aérodynamique se vantait d'avoir un pare-brise incliné avec des montants A minces. Le toit amovible pouvait être rangé derrière les sièges, tandis que les larges montants B étaient triangulaires et s'étendaient vers l'arrière de la voiture. Le constructeur automobile a placé une lunette arrière verticale derrière l'habitacle et devant le capot moteur. Dans le même temps, les prises d'air rondes qui flanquaient la carrosserie ont été placées sur la ligne de taille, juste au-dessus des panneaux de custode, créant une image emblématique pour la gamme 308. Enfin, à l'arrière, Ferrari a installé deux feux arrière ronds, où les feux de recul étaient intégrés à ceux montés à l'intérieur.

L'intérieur gainé de cuir de la 308 GTSi comprenait une paire de sièges baquets avec des zones renforcées pour offrir un soutien latéral suffisant à leurs occupants. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord épuré avec deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours et trois jauges supplémentaires pour le niveau de carburant, la pression d'huile et la température du liquide de refroidissement. De plus, sur la console centrale, le constructeur automobile a ajouté quelques jauges supplémentaires pour l'ampèremètre et une horloge analogique.

Sous le capot, Ferrari a placé le même V8 de 2,9 litres que celui de la version précédente de la voiture, mais amélioré par un système d'injection de carburant. Cela a permis au constructeur automobile italien de proposer à ses clients un moteur de 244 ch (240 ch). Il l'a associé à une boîte manuelle à cinq vitesses qui transmettait toute la puissance aux roues arrière.