1980 Ferrari 308 GTSi 2.9L V8 5MT RWD (205 HP)

El 308 estaba disponible en versión coupé, el GTB, y en versión targa, el GTS. En 1980, debido a la normativa sobre emisiones, el fabricante de automóviles tuvo que encontrar soluciones para mantener altos los niveles de potencia y cumplir con las normas. Para ello, instaló un sistema de inyección de combustible Bosch Motronic en ambas versiones del coche, de ahí la letra "i" detrás del GTB y el GTS, respectivamente. Pero las ventas seguían siendo modestas. Entonces apareció el Magnum PI. La serie de televisión estadounidense comenzó a finales de 1980. Protagonizada por Tom Selleck, un investigador privado que conducía un 308 GTSi en la película, y de repente, el coche se volvió inmediatamente reconocible en las calles. Así que, a pesar del motor más débil, las ventas se dispararon. Sin embargo, vale la pena mencionar que no era un vehículo lento para los estándares de la época. Su bajo peso y su potente V8 montado transversalmente detrás del habitáculo hicieron que el 308 GTSi fuera más rápido que la mayoría de los demás coches deportivos disponibles en el mercado.

Pero Ferrari no se molestó en cambiar el exterior del coche, que fue diseñado por Leonardo Fioravanti mientras trabajaba para el estudio de diseño Pininfarina. El Ferrari 308 GTSi de 1980 contaba con un par de faros delanteros retráctiles y un conjunto de rejillas de ventilación detrás de ellos en la parte superior de los guardabarros. Debajo, el fabricante de automóviles colocó una franja de goma horizontal que hacía las veces de parachoques y estaba flanqueada por las luces de giro y de estacionamiento.

De perfil, el aerodinámico vehículo ostentaba un parabrisas inclinado con finos montantes A. El techo desmontable se podía guardar detrás de los asientos, mientras que los amplios montantes B eran triangulares y se extendían hacia la parte trasera del coche. El fabricante de automóviles colocó una ventana trasera vertical detrás del habitáculo y delante de la tapa del motor. Al mismo tiempo, las tomas de aire redondas que flanqueaban la carrocería se colocaron en la línea de cintura, justo encima de los paneles laterales traseros, creando una imagen icónica para la gama 308. Finalmente, en la parte trasera, Ferrari instaló dos luces traseras redondas, donde las luces de marcha atrás se integraron con las montadas en el interior.

El interior forrado en cuero del 308 GTSi presentaba un par de asientos tipo butaca con áreas reforzadas para brindar suficiente apoyo lateral a sus ocupantes. Delante del conductor había un panel de instrumentos de aspecto limpio con dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro y tres indicadores adicionales para el nivel de combustible, la presión del aceite y la temperatura del refrigerante. Además, en la consola central, el fabricante de automóviles agregó un par de indicadores adicionales para el amperímetro y un reloj analógico.

Bajo el capó, Ferrari colocó el mismo V8 de 2,9 litros que se encontraba en la versión anterior del coche, aunque mejorado con un sistema de inyección de combustible. Eso permitió al fabricante de automóviles italiano ofrecer a los clientes un motor de 244 CV (240 hp). Lo asoció a una transmisión manual de cinco velocidades que enviaba todo el empuje a las ruedas traseras.