Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Nel 1980 la Ferrari presentò la Mondial come una gran turismo, con spazio per quattro persone e con il motore montato trasversalmente nella parte…
Nel 1980 la Ferrari presentò la Mondial come una gran turismo, con spazio per quattro persone e con il motore montato trasversalmente nella parte posteriore, in posizione posteriore-centrale.
Dopo aver ritirato la 308 GT, la casa automobilistica italiana ha introdotto la Mondial. Un'auto realizzata per offrire comfort e velocità sulle lunghe distanze. Ma a differenza della sua antenata, progettata da Bertone, la Mondial è stata forgiata negli studi Pininfarina da Pierangelo Andreani, con un successivo contributo di Leonardo Fioravanti. Ma il piccolo studio non aveva le risorse per costruire la carrozzeria, quindi quel compito è stato affidato al carrozziere della Carrozzeria Scaglietti.
L'auto aveva un design pulito, con fari a scomparsa e una griglia appoggiata sul cofano anteriore del bagagliaio. L'abitacolo iniziava con un parabrezza inclinato e un tetto più lungo di una normale auto sportiva a due posti. Mentre l'abitacolo terminava bruscamente con un lunotto posteriore verticale, i suoi ampi montanti C davano l'idea che fosse una forma inclinata verso il basso. E tuttavia non era dovuto al cofano motore, che doveva aprirsi. Nella parte posteriore, la Mondial ricevette un set di quattro fanali posteriori rotondi.
La Ferrari installò un interno rivestito in pelle per la Mondial, con sedili anteriori rinforzati separati da una console centrale che ospitava la leva del cambio. Nella parte posteriore, c'era spazio per due adulti su sedili individuali con aree rinforzate. Il cruscotto sembrava massiccio con il suo quadro strumenti squadrato e alto, ma seguiva i principi di design di quegli anni. Tuttavia, era facile da leggere e presentava tutti i dati essenziali del motore su diversi indicatori e due grandi quadranti.
Sebbene la Mondial 8 non fosse la versione di maggior successo di questa targa, forniva un certo livello di comfort e prestazioni. Ma, dopo due anni, la casa automobilistica la ritirò comunque e la sostituì con la versione a quattro valvole dello stesso V8 da 2,9 litri.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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