1982 FERRARI Mondial Quattrovalvole 3.0L V8 5MT RWD (230 HP)

Pur non essendo il modello di maggior successo della gamma Ferrari, la Mondial è riuscita a restare sulle linee di montaggio per più di un decennio, dal 1980 al 1993, in diverse versioni.

La versione di maggior successo della Mondial fu introdotta nel 1982 e sfoggiava il nome Quattrovalvole. A quei tempi, il sistema a quattro valvole per cilindro era così nuovo che solo i veicoli ad alte prestazioni e alcuni veicoli sportivi premium ne erano dotati. Ma i vantaggi che ne derivavano erano evidenti.

La Ferrari scelse di lavorare con Pininfarina per il design dell'auto, e fornì un telaio tubolare a traliccio al carrozziere italiano. Ciò portò ad alcuni problemi di limitazioni di design, che furono gentilmente superati dal giovane Pierangelo Andreani. Nella parte anteriore, la Mondial Quattrovalvole presentava una griglia insolita sul cofano (che in realtà era il bagagliaio). I fari a scomparsa erano una nuova tendenza a quei tempi e rendevano le auto più eleganti. Inoltre, il designer installò un paio di luci di parcheggio e indicatori di direzione sul paraurti anteriore e aggiunse una seconda griglia sul grembiule. Dai lati, l'auto a motore centrale sembrava più una berlina con un lunotto posteriore inclinato in avanti, che era inclinato a un angolo più acuto rispetto al parabrezza. Le prese d'aria laterali servivano ad alimentare il motore con aria, mentre nella parte posteriore, le griglie erano necessarie per far uscire l'aria calda.

All'interno, la Mondial presentava una configurazione a quattro posti, anche se non c'era abbastanza spazio per gli adulti sul sedile posteriore. Ma questo non ha impedito alla Ferrari di creare un abitacolo lussuoso, con pelle su tutto, dai sedili anteriori a secchiello ai pannelli delle portiere e al pannello del cruscotto. Un badge cromato quattrovalvole era montato davanti al passeggero laterale.

Sotto il cofano, il V8 da 3,0 litri presentava un sistema a doppio albero a camme in testa. Di conseguenza, il motore produceva 237 CV (240 PS), una potenza specifica rispettabile per quei tempi. La potenza andava alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce.