1984 ALFA ROMEO 33 Giardinetta 1.3L 5MT FWD (86 HP)

L'Alfa Romeo cercò di fare qualcosa di diverso rispetto alla maggior parte dei concorrenti sul mercato e presentò una versione crossover per la gamma 33, molto prima che il termine entrasse nel vocabolario automobilistico.

Il marchio italiano era nuovo per quanto riguarda i sistemi di trazione integrale, ma cercava comunque di offrire un veicolo che potesse affrontare bene le strade innevate e altre superfici scivolose. Poiché la maggior parte dei veicoli 4×4 aveva una maggiore altezza da terra, la casa automobilistica aggiunse un kit di sollevamento per rendere l'auto più capace su strade non asfaltate.

La casa automobilistica italiana collaborò con Pininfarina per sviluppare la versione Giardinetta (Station Wagon) dell'Alfa 33. Era 13 cm (5,1") più lunga della sorella hatchback e presentava un tetto esteso sopra l'area del bagagliaio. Aveva ancora una forma a cuneo, ma era adatta a quei tempi. La casa automobilistica aggiunse il terzo set di finestrini che coprivano le aree laterali tra le portiere posteriori e i montanti D inclinati in avanti. Un set di modanature in plastica nera proteggeva la parte inferiore della carrozzeria da scheggiature, cespugli e i soliti carrelli della spesa.

All'interno, l'auto era simile alla normale Alfa 33. Sfoggiava un volante a tre razze e un cruscotto stretto e piatto. C'era spazio per due adulti nella parte anteriore, separati da un piccolo tunnel di trasmissione tra loro. D'altro canto, quel tunnel impediva all'auto di ospitare comodamente tre passeggeri nella parte posteriore.

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo installò un motore da 1,5 litri abbinato a un sistema di trazione integrale con differenziale centrale Torsen. Ma il motore era troppo piccolo e l'auto troppo pesante per esso. Ciò portò a un grande consumo di carburante. In seguito, l'Alfa Romeo abbandonò la Giardinetta con il suo sistema di trazione integrale.