1984 ALFA ROMEO 33 Giardinetta 1.3L 5MT FWD (86 HP)

Alfa Romeo a essayé de faire quelque chose de différent de la plupart des concurrents sur le marché et a introduit une version crossover pour la gamme 33, bien avant que le terme n'entre dans le dictionnaire automobile.

La marque italienne était novice en matière de transmission intégrale, mais elle s'efforçait néanmoins de proposer un véhicule capable de s'adapter aux routes enneigées et autres surfaces glissantes. Comme la plupart des véhicules 4×4 affichaient une garde au sol plus élevée, le constructeur automobile a ajouté un kit de surélévation pour rendre la voiture plus performante sur les routes non pavées.

Le constructeur automobile italien a travaillé avec Pininfarina pour développer la version Giardinetta (break) de l'Alfa 33. Elle était 13 cm plus longue que sa jumelle à hayon et était dotée d'un toit allongé au-dessus du coffre. Sa forme était toujours en forme de coin, mais c'était bien pour l'époque. Le constructeur automobile a ajouté un troisième ensemble de vitres couvrant les zones latérales entre les portes arrière et les montants D inclinés vers l'avant. Un ensemble de moulures en plastique noir protégeait le bas de la carrosserie des éclats de pierre, des buissons et des habituels chariots de supermarché.

L'intérieur de la voiture était semblable à celui de l'Alfa 33 classique. Elle était dotée d'un volant à trois branches et d'un tableau de bord étroit et plat. Il y avait de la place pour deux adultes à l'avant, séparés par un petit tunnel de transmission. En revanche, ce tunnel empêchait la voiture d'accueillir confortablement trois passagers à l'arrière.

Sous le capot, Alfa Romeo a installé un moteur de 1,5 litre couplé à une transmission intégrale avec différentiel central Torsen. Mais le moteur était trop petit et la voiture trop lourde pour lui. Cela a entraîné une consommation de carburant élevée. Plus tard, Alfa Romeo a abandonné la Giardinetta avec sa transmission intégrale.