1985 BMW M5 3.5L 5MT (286 HP)

La prima Serie 5 a sfoggiare il logo M5 fu la E28 del 1985, che sconvolse il mercato con le sue prestazioni da auto sportiva racchiuse in una lussuosa berlina a quattro porte.

Dopo che la BMW interruppe la produzione della M535i nel 1981, i clienti speravano solo che la nuova generazione avrebbe avuto una versione simile. La casa automobilistica li fece aspettare più a lungo del previsto, poiché la M5 fu presentata solo alla fine del 1985, quasi quattro anni dopo la sua presentazione nell'autunno del 1981. Tuttavia, a differenza della sua predecessora, questa versione arrivò con un nuovo approccio. Oltre a offrire più potenza, vantava anche un allestimento esterno specifico e un abitacolo lussuoso. Inoltre, sebbene a prima vista non sembrasse molto diversa dal resto della gamma, vantava alcuni dettagli che la distinguevano dalle sue compagne di scuderia. La BMW la produsse tra il 1985 e il 1988 in 2.241 unità.

Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha utilizzato lo stesso design a quattro fari del resto della gamma E12, ma la griglia nera era ornata da un piccolo stemma cromato M5 e dalle strisce rosso/blu scuro/azzurro, specifiche per BMW Motorsport. La parte inferiore del paraurti ospitava i fendinebbia rettangolari e gli indicatori di direzione. Inoltre, la casa automobilistica ha installato un grembiule sotto di essi, creando un aspetto ancora più sportivo per la berlina a quattro porte.

A prima vista, il profilo dell'auto rivelava solo pochi dettagli sulle sue prestazioni. Ma poi, la posizione inclinata in avanti del veicolo e gli specifici cerchi in lega multi-razze BBS mostravano qualche indizio sulle sue prestazioni. Inoltre, le finiture nere attorno ai finestrini e le maniglie delle portiere dello stesso colore erano anch'esse insolite in un'epoca in cui la maggior parte dei veicoli di lusso erano decorati con molti dettagli cromati. Nella parte posteriore, i clienti potevano optare per uno spoiler piatto sul ponte. Sotto il paraurti posteriore, la casa automobilistica ha installato un doppio scarico montato al centro che ricordava quello della E12 M535i.

BMW Motorsport ha installato un interno sportivo per la E28 M5, con rivestimenti in tessuto o pelle. I sedili anteriori con rinforzi alti sfoggiano i colori speciali del produttore di auto, rosso, blu scuro e azzurro, ricamati sugli schienali. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti specifico con un contagiri con una linea rossa a partire da 6.500 giri/min. Accanto c'era un piccolo pannello simile a una calcolatrice per il computer di bordo. Allo stesso tempo, la consolle centrale ospitava i comandi HVAC e lo stereo. Tra i sedili anteriori e sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha installato la leva del cambio e i pulsanti per gli alzacristalli elettrici. Nella parte posteriore, il sedile a panca poteva ospitare due passeggeri.

Mentre l'esterno dell'auto lasciava solo qualche indizio sulle sue prestazioni, le fondamenta della M5 erano impressionanti. Alcuni ritenevano che questa auto fosse quella che diede inizio alla guerra di potenza tra BMW e Mercedes-Benz, con Audi che si unì al carrozzone in seguito. Sotto il cofano, la M5 presentava il famoso motore M88/3 a sei cilindri in linea ripreso dalla M1. Sviluppava 286 CV (282 CV) dalla sua cilindrata di 3,5 litri. Tutta la potenza andava alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce e un differenziale a slittamento limitato. Come la E12 M535i, la prima M5 ricevette parti specifiche dalla BMW Motorsport, ottenendo sospensioni più rigide e montanti a gas.