1985 BMW M5 3.5L 5MT (286 HP)

La première Série 5 à arborer le badge M5 était la E28 de 1985, qui a ému le marché avec ses performances de voiture de sport emballées dans une luxueuse berline quatre portes.

Après l'arrêt de la production de la M535i par BMW en 1981, les clients espéraient simplement que la nouvelle génération aurait une version similaire. Le constructeur les a fait patienter plus longtemps que prévu puisque la M5 n'a été dévoilée que fin 1985, presque quatre ans après sa présentation à l'automne 1981. Mais contrairement à sa devancière, cette version proposait une nouvelle approche. En plus d'offrir plus de puissance, elle bénéficiait d'une finition extérieure spécifique et d'un habitacle luxueux. De plus, si elle ne semblait pas très différente à première vue du reste de la gamme, elle présentait quelques détails qui la différenciaient de ses consœurs. BMW l'a produite entre 1985 et 1988 à 2 241 exemplaires.

À l'avant, le constructeur a utilisé le même design à quatre phares que le reste de la gamme E12, mais la calandre noire était ornée d'un minuscule badge chromé M5 et de bandes rouges/bleu foncé/bleu clair, spécifiques à BMW Motorsport. La partie inférieure du pare-chocs abritait les feux antibrouillard rectangulaires et les clignotants. De plus, le constructeur automobile a installé un tablier en dessous, créant une apparence encore plus sportive pour la berline à quatre portes.

À première vue, le profil de la voiture ne révélait que peu de détails sur ses performances. Mais la position penchée vers l'avant du véhicule et les jantes en alliage multi-branches spécifiques à BBS laissaient entrevoir quelques indices sur ses performances. En outre, les garnitures noires autour des vitres et les poignées de porte de la même couleur étaient également inhabituelles à une époque où la plupart des véhicules haut de gamme étaient décorés de nombreux détails chromés. À l'arrière, les clients pouvaient opter pour un spoiler plat sur le pont. Sous le pare-chocs arrière, le constructeur automobile a installé un double échappement central ressemblant à celui de la M535i E12.

BMW Motorsport a installé un intérieur à orientation sportive pour la M5 E28, avec des revêtements en tissu ou en cuir. Les sièges avant à rembourrage haut arboraient les couleurs spécifiques du constructeur automobile, rouge, bleu foncé et bleu clair, brodées sur les dossiers. Le conducteur se trouvait devant un combiné d'instruments spécifique avec un compte-tours avec une ligne rouge commençant à 6 500 tr/min. À côté, un petit panneau semblable à une calculatrice accueillait l'ordinateur de bord. En même temps, la console centrale abritait les commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation et la chaîne stéréo. Entre les sièges avant et sur la console centrale, le constructeur automobile a installé le levier de vitesse et les boutons des vitres électriques. À l'arrière, la banquette pouvait accueillir deux passagers.

Si l'extérieur de la voiture ne laissait que peu d'indices sur ses performances, la base de la M5 était impressionnante. Certains considéraient que cette voiture était celle qui a déclenché la guerre des chevaux entre BMW et Mercedes-Benz, Audi se joignant plus tard au mouvement. Sous le capot, la M5 était équipée du célèbre moteur six cylindres en ligne M88/3 repris de la M1. Il développait 286 ch (282 ch) avec sa cylindrée de 3,5 litres. Toute la puissance était transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq rapports et un différentiel à glissement limité. Comme la E12 M535i, la première M5 recevait des pièces spécifiques de BMW Motorsport, gagnant une suspension plus rigide et des jambes de force à gaz.