1985 BMW M5 3.5L 5MT (286 HP)

El primer Serie 5 que lució la insignia M5 fue el E28 de 1985, que revolucionó el mercado con su rendimiento de automóvil deportivo dentro de un lujoso sedán de cuatro puertas.

Tras el cese de la producción del M535i en 1981, los clientes solo esperaban que la nueva generación tuviera una versión similar. El fabricante de automóviles les hizo esperar más de lo previsto, ya que el M5 no se presentó hasta finales de 1985, casi cuatro años después de su presentación en otoño de 1981. Sin embargo, a diferencia de su predecesor, esta versión llegó con un nuevo enfoque. Además de ofrecer más potencia, también contaba con un acabado exterior específico y un habitáculo de lujo. Además, aunque a primera vista no parecía muy diferente del resto de la gama, contaba con algunos detalles que lo diferenciaban de sus compañeros de cuadra. BMW lo produjo entre 1985 y 1988 en 2.241 unidades.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles utilizó el mismo diseño de cuatro faros que el resto de la gama E12, pero la parrilla negra estaba adornada con una pequeña insignia cromada M5 y las franjas de color rojo, azul oscuro y azul claro, específicas de BMW Motorsport. La parte inferior del parachoques albergaba los faros antiniebla rectangulares y los intermitentes. Además, el fabricante de automóviles instaló un faldón debajo de ellos, lo que creaba un aspecto aún más deportivo para el vehículo sedán de cuatro puertas.

A primera vista, el perfil del coche revelaba solo algunos detalles sobre su rendimiento. Pero luego, la postura inclinada hacia adelante del vehículo y las llantas de aleación multirradio BBS específicas mostraron algunas pistas sobre su rendimiento. Además, las molduras negras alrededor de las ventanas y las manijas de las puertas del mismo color también eran inusuales en una época en la que la mayoría de los vehículos premium estaban decorados con muchos detalles cromados. En la parte trasera, los clientes podían optar por un alerón plano en la plataforma. Bajo el parachoques trasero, el fabricante de automóviles instaló un escape doble montado en el centro que se asemeja al del E12 M535i.

BMW Motorsport instaló un interior deportivo para el E28 M5, con tapicería de tela o de cuero. Los asientos delanteros, con cojines altos, lucían los colores especiales del fabricante de automóviles: rojo, azul oscuro y azul claro bordados en los respaldos. El conductor tenía un cuadro de instrumentos específico con un tacómetro con una línea roja que comenzaba a las 6.500 rpm. Junto a él había un pequeño panel tipo calculadora para el ordenador de a bordo. Al mismo tiempo, la consola central albergaba los controles de la calefacción, ventilación y aire acondicionado y el estéreo. Entre los asientos delanteros y en la consola central, el fabricante de automóviles instaló la palanca de cambios y los botones de los elevalunas eléctricos. En la parte trasera, el asiento corrido podía acomodar a dos pasajeros.

Aunque el exterior del coche dejaba entrever algunas pistas sobre su rendimiento, los cimientos del M5 eran impresionantes. Algunos consideraban que este coche fue el que inició la guerra de potencia entre BMW y Mercedes-Benz, a la que se unió Audi más tarde. Bajo el capó, el M5 presentaba el famoso motor de seis cilindros en línea M88/3 heredado del M1. Desarrollaba 286 CV (282 hp) a partir de su cilindrada de 3,5 litros. Toda la potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Al igual que el E12 M535i, el primer M5 recibió piezas específicas de BMW Motorsport, con una suspensión más rígida y amortiguadores de gas.