1985 Ferrari 328 GTB 3.2L V8 5MT RWD (260 HP)

Nel 1985 la Ferrari presentò la gamma 328 come successore della gamma 308, in entrambe le versioni: coupé, nota come GTB, e roadster, denominata GTS. Sebbene condividesse alcune delle sue caratteristiche principali con la precedente, era un'auto molto più moderna.

I clienti hanno iniziato a chiedere più potenza alle loro Ferrari entry-level negli anni '80. Altri produttori di automobili hanno iniziato a potenziare le tecnologie dei loro motori e a fornire più potenza. La Ferrari, in quanto prestigioso produttore di supercar, non poteva starsene seduta a non fare nulla. Inoltre, il linguaggio di design delle auto dei primi anni '80 ha subito alcuni cambiamenti, quindi il marchio italiano ha dovuto anche migliorare la vecchia gamma 308. Ma invece di lanciare una versione rinnovata, ha sostituito completamente il modello. Di conseguenza, nel 1985, è uscita la 328 GTB/GTS che è stata prodotta in poco più di 7.400 unità. È stato un enorme successo per il marchio del cavallo di razza.

Nella parte anteriore, la 328 GTB presentava un muso basso e piatto con una griglia a stecche. Era affiancata da fari a scomparsa che, quando venivano retratti, creavano un aspetto aerodinamico per il veicolo. A differenza della 308, la 328 presentava un paraurti anteriore in tinta con la carrozzeria, abbandonando l'aspetto in gomma nera di quello installato sul modello precedente. Sotto di esso, sul grembiule, la Ferrari installò una seconda griglia e un paio di fendinebbia. Dal suo profilo, il parabrezza inclinato era sostenuto da sottili montanti anteriori e seguito da un tetto corto. Dietro di esso, la casa automobilistica installò pannelli laterali che creavano l'immagine di una parte posteriore inclinata, anche se l'auto presentava un lunotto verticale. Dietro le portiere, la casa automobilistica posizionò un'altra area di vetro triangolare coperta da una griglia di plastica nei primi anni di produzione. In seguito, quell'idea fu scartata. Infine, nella parte posteriore, la 328 GTB presentava un cofano motore piatto e, sulla fascia posteriore, mostrava quattro fanali posteriori rotondi nella parte superiore e un diffusore nero sotto il paraurti in tinta con la carrozzeria nella parte inferiore.

Gli interni rivestiti in pelle vantavano un alto livello di lusso in termini di qualità dei materiali, ma non erano così pratici. C'erano solo alcuni vani portaoggetti, uno sul pannello della portiera del conducente e un altro per il pannello della portiera del passeggero, un vano a busta nell'area del passeggero e un vano centrale con serratura sulla console centrale. L'intero interno rivelava uno spazio analogico ma migliorato con caratteristiche moderne come i pulsanti della console centrale. Tuttavia, la leva del cambio a cancello con un motivo a zampa di cane per cambiare marcia rimaneva fedele allo stile tradizionale della Ferrari. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti in cui il grande contagiri e il tachimetro erano i quadranti più visibili in circolazione. Inoltre, la Ferrari aggiunse indicatori per la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante.

Dietro l'abitacolo, la Ferrari installò un motore V8 da 3,2 litri con quattro valvole per cilindro. Fu un'evoluzione rispetto al propulsore installato nella 308 e, a differenza di quello, presentava un'accensione elettronica italiana realizzata dalla Marelli. Grazie a questi miglioramenti, la 328 GTB offriva 273 CV (270 CV), che venivano inviati alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce.