1985 Ferrari 328 GTB 3.2L V8 5MT RWD (260 HP)

Ferrari presentó la gama 328 en 1985 como sucesora de la gama 308 en sus dos versiones: coupé, conocido como GTB, y roadster, denominado GTS, y aunque compartía algunas de sus bases con su predecesor, era un coche mucho más moderno.

En los años 80, los clientes empezaron a pedir más potencia a sus Ferrari de gama básica. Otros fabricantes de automóviles empezaron a mejorar la tecnología de sus motores y a ofrecer más potencia. Ferrari, como prestigioso fabricante de superdeportivos, no podía quedarse de brazos cruzados. Además, el lenguaje de diseño de los coches de principios de los 80 sufrió algunos cambios, por lo que la marca italiana también tuvo que mejorar la envejecida gama 308. Pero en lugar de lanzar una versión renovada de ese modelo, lo reemplazó por completo. Como resultado, en 1985, llegó el 328 GTB/GTS, del que se produjeron poco más de 7.400 unidades. Fue un éxito rotundo para la marca de caballos en ascenso.

En la parte delantera, el 328 GTB presentaba un morro bajo y plano con una parrilla de rejilla. Esta estaba flanqueada por faros delanteros retráctiles que, cuando se retraían, creaban un aspecto aerodinámico para el vehículo. A diferencia del 308, el 328 presentaba un parachoques delantero del color de la carrocería, eliminando el aspecto de goma negra del instalado en el modelo anterior. Debajo de él, en el faldón, Ferrari instaló una segunda parrilla y un par de faros antiniebla. De perfil, el parabrisas inclinado estaba sostenido por delgados pilares A y seguido de un techo corto. Detrás de él, el fabricante de automóviles instaló paneles laterales que creaban la imagen de una parte trasera inclinada, a pesar de que el automóvil presentaba un parabrisas trasero vertical. Detrás de las puertas, el fabricante de automóviles colocó otra área de vidrio triangular cubierta con una rejilla de plástico en los primeros años de fabricación. Más tarde, esa idea fue descartada. Finalmente, en la parte trasera, el 328 GTB presentaba un deck plano para la cubierta del motor y, en la fascia trasera, mostraba cuatro luces traseras redondas en el lado superior y un difusor negro debajo del parachoques del color de la carrocería en el lado inferior.

El interior forrado en cuero ofrecía un alto nivel de lujo en cuanto a la calidad de los materiales, pero no era tan práctico. Solo había unas pocas áreas de almacenamiento, una en el panel de la puerta del conductor y otra en el panel de la puerta del pasajero, un compartimento tipo sobre en el área del pasajero y un almacenamiento central con cerradura en la consola central. Todo el interior revelaba un espacio analógico pero mejorado con características modernas como los botones de la consola central. Aún así, la palanca de cambios con un patrón de pata de perro para cambiar de marcha se mantuvo fiel al estilo tradicional de Ferrari. Frente al conductor había un panel de instrumentos donde el gran cuentarrevoluciones y el velocímetro eran los diales más visibles. Además, Ferrari agregó indicadores para la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible.

Tras el habitáculo, Ferrari instaló un motor V8 de 3,2 litros y cuatro válvulas por cilindro. Se trataba de una evolución del propulsor instalado en el 308 y, a diferencia de este, contaba con un encendido electrónico italiano fabricado por Marelli. Gracias a estas mejoras, el 328 GTB ofrecía 273 CV (270 HP), que se enviaban a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades.