1985 FERRARI Mondial 3.2 Cabriolet 3.2L V8 5MT RWD (260 HP)

La Mondial Cabriolet è stata la prima Ferrari con capote di tela dopo la Daytona, ed è stata introdotta sette anni dopo la versione coupé. È stata una lunga attesa.

La casa automobilistica italiana non si è affrettata a tagliare il tetto della Mondial. Per prima cosa, ha introdotto la coupé con un 3,0 litri. Tre anni dopo, dopo molte lamentele da parte dei clienti, quel motore è stato aggiornato a un motore a quattro valvole per cilindro che finalmente l'ha fatta muovere più velocemente. Nel 1985, il marchio del Cavallino Rampante ha introdotto il motore da 3,2 litri e la versione decappottabile. Sono state prodotte solo 810 Mondial 3,2-cabriolet.

La Ferrari era già un marchio rispettato nel mondo delle supercar e, grazie al suo coinvolgimento in Formula Uno, era conosciuta in tutto il mondo. La sua linea di cintura era insolitamente bassa e il suo parabrezza insolitamente a gradini e alto per le dimensioni dell'auto. Nella parte anteriore, l'auto manteneva i fari a scomparsa che, una volta retratti, rendevano il veicolo molto elegante e aerodinamico. Ai lati, dietro le portiere, il team di progettazione installò le prese d'aria per raffreddare il motore e divennero presto un altro elemento specifico per il marchio italiano.

All'interno, la Ferrari installò quattro posti. Grazie alla sua costruzione a motore posteriore, la Mondial aveva abbastanza spazio dietro i sedili posteriori per riporre la capote in tela. Ma era difficile definire la Mondial Cabriolet una vera quattro posti, poiché c'era poco spazio per le gambe dietro i sedili anteriori. Almeno, la casa automobilistica guarniva la decappottabile con comfort di lusso.

Sotto il cofano, la Ferrari installò un V-8 da 3,2 litri abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Il nuovo propulsore era una versione migliorata del quattro valvole, unità del 1982. Offriva una potenza maggiore e un consumo di carburante inferiore.