1987 FERRARI F40 2.9L V8 5MT (478 HP)

In una folla piena di giornalisti, Ferrari Enzo disse: "Ho espresso il mio desiderio agli ingegneri. Costruite un'auto che sia la migliore al mondo. E ora l'auto è qui". La F40 è stato l'ultimo modello Ferrari in assoluto ad essere presentato da Enzo stesso, appena 14 mesi prima della sua morte.

Grazie al motore V8 biturbo e alla struttura leggera, non le mancava certo grinta e fu anche incoronata la prima auto di serie a superare la barriera delle 200 miglia orarie, con la sola minaccia della Porsche 959.

L'aerodinamica ha avuto un ruolo importante nello sviluppo della Ferrari F40, poiché l'auto si è affidata a questa più che alla sua forza bruta per raggiungere la velocità massima, ottenendo un impressionante coefficiente di resistenza di 0,34 all'epoca. Progettata da Pininfarina, la carrozzeria presentava pannelli in kevlar, fibra di carbonio e alluminio per resistenza e peso ridotto. I primi modelli erano dotati di finestrini fissi, mentre la versione roll-down è arrivata più tardi. Inoltre, la F40 è stata venduta senza convertitore catalitico fino al 1990, quando la normativa lo ha reso necessario.

Ma non abbiamo menzionato i cavalli forniti dal motore V8 da 3,0 litri dell'auto, una mandria di 471 CV con una coppia di 425 lb-ft. La F40 è schizzata a 200 km/h in soli 12 secondi. Quando la Ferrari ha avviato la produzione della F40, ha pianificato un totale di 400 unità con un prezzo iniziale di $ 400.000.