1987 FERRARI F40 2.9L V8 5MT (478 HP)

En una multitud repleta de periodistas, Enzo Ferrari dijo: “Les expresé mi deseo a los ingenieros: construir un auto que sea el mejor del mundo. Y ahora el auto está aquí”. El F40 fue el último modelo de Ferrari que presentó el propio Enzo, solo 14 meses antes de su muerte.

Con un V8 biturbo y una construcción ligera, no le faltaba potencia y además fue coronado como el primer coche de producción en romper la barrera de las 200 mph, siendo su reputación amenazada únicamente por el Porsche 959.

La aerodinámica jugó un papel importante en el desarrollo del Ferrari F40, ya que el coche dependía de ella más que de su fuerza bruta para alcanzar la velocidad máxima, alcanzando un impresionante coeficiente aerodinámico de 0,34 en su época. Diseñada por Pininfarina, la carrocería presentaba paneles hechos de kevlar, fibra de carbono y aluminio para lograr resistencia y bajo peso. Los primeros modelos venían con ventanas fijas, mientras que la versión abatible llegó más tarde. Además, el F40 se vendió sin convertidor catalítico hasta 1990, cuando la reglamentación lo hizo necesario.

Pero no hemos mencionado los caballos que aporta el motor V8 de 3,0 litros del coche, una manada de 471 CV con un par motor de 425 lb-ft. El F40 alcanzaba los 200 km/h en tan solo 12 segundos. Cuando Ferrari inició la producción del F40, tenía previsto fabricar un total de 400 unidades con un precio inicial de 400.000 dólares.