1987 FERRARI F40 2.9L V8 5MT (478 HP)

Devant une foule de journalistes, Enzo Ferrari a déclaré : « J'ai exprimé mon souhait aux ingénieurs. Construire une voiture qui soit la meilleure du monde. Et maintenant, la voiture est là. » La F40 fut le dernier modèle Ferrari présenté par Enzo lui-même, seulement 14 mois avant sa mort.

Dotée d'un V8 biturbo et d'une construction légère, elle ne manquait pas de punch et fut également couronnée première voiture de série à franchir la barrière des 200 mph, sa réputation n'étant menacée que par la Porsche 959.

L'aérodynamisme a joué un rôle majeur dans le développement de la Ferrari F40, car la voiture s'appuyait davantage sur cet élément que sur sa force brute pour atteindre une vitesse de pointe, atteignant à l'époque un coefficient de traînée impressionnant de 0,34. Conçue par Pininfarina, la carrosserie était composée de panneaux en kevlar, en fibre de carbone et en aluminium pour plus de résistance et un faible poids. Les premiers modèles étaient équipés de vitres fixes, tandis que la version à enroulement est arrivée plus tard. De plus, la F40 a été vendue sans convertisseur catalytique jusqu'en 1990, date à laquelle la réglementation l'a rendu nécessaire.

Mais nous n'avons pas mentionné les chevaux fournis par le moteur V8 de 3,0 litres de la voiture, un troupeau de 471 chevaux avec un couple de 425 lb-pi. La F40 a atteint 200 km/h en seulement 12 secondes. Lorsque Ferrari a commencé la production de la F40, elle prévoyait un total de 400 unités avec un prix de départ de 400 000 $.