1988 BMW M5 3.5L 5MT (316 HP)

Nel 1988, la BMW presentò la terza generazione della Serie 5 e non volle far attendere i suoi clienti per la versione più performante, la M5, quindi la lanciò nello stesso anno.

La casa automobilistica tedesca sapeva già che la M5 sarebbe stata un successo commerciale, quindi doveva essere trattata con cura. Dopo la E28, che forniva 286 CV (282 CV), il nuovo modello doveva essere più potente. Di conseguenza, la seconda generazione di questa targa è arrivata con un motore leggermente più grande del suo predecessore ma con una potenza notevolmente maggiore. La BMW Motorsport ha anche usato la sua magia per migliorare le sospensioni, i freni e la trasmissione. La BMW, d'altra parte, ha cercato di creare un esterno meno sobrio senza crearne uno troppo appariscente. Non voleva renderla vistosa come la M3, che differiva significativamente dalla normale Serie 3 (E30). Ma alla fine, il risultato è stato solo un aspetto leggermente migliorato.

La E34 M5 aveva una fascia anteriore leggermente diversa rispetto al resto della gamma. Presentava lenti standard per i fari anabbaglianti (quelli esterni). Inoltre, il paraurti inferiore aveva uno stile diverso. Incorporava lavafari a doppio ugello per i fari e un grembiule esteso sulla zona inferiore. Lì, la BMW installò i fendinebbia squadrati. Inoltre, sfoggiava uno spoiler a labbro argentato.

Dal suo profilo, la M5 del 1988 vantava un set di longheroni laterali che riducevano la resistenza rispetto al resto della gamma. Inoltre, la casa automobilistica offriva un set unico di cerchi in lega in tre pezzi. Questi presentavano tappi in magnesio a forma di stella che aiutavano a raffreddare i freni. Più tardi, nel 1992, la casa automobilistica cambiò di nuovo il design dei cerchi aumentando gli spazi tra i raggi. Mentre questi erano dettagli difficili da vedere, soprattutto quando l'auto era in movimento, il badge M5 sul cofano del bagagliaio non lo era. Ma comunque, a prima vista, era solo un'altra Serie 5 con cerchi più belli ed emblemi aggiuntivi.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un abitacolo lussuoso con rivestimenti in pelle e ricche funzionalità. Inoltre, ha installato i badge M sulla razza inferiore del volante e all'interno del cruscotto, tra il grande contagiri e il tachimetro. Un display LED mostrava le informazioni dal computer di bordo dell'auto, a cui si poteva accedere tramite un piccolo pulsante posizionato sullo stelo degli indicatori di direzione. I veicoli dotati di ammortizzatori a controllo elettronico erano dotati di un interruttore montato sul bordo della visiera del quadro strumenti. Vale la pena notare che la E34 M5 era assemblata a mano, quindi la qualità della vestibilità e della finitura era seconda a nessuno. Nella parte posteriore, la casa automobilistica offriva ai clienti l'opzione di una panca a due posti, a seconda del mercato.

La BMW lanciò la E34 M5 con un motore aspirato da 3,5 litri abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Quella versione era l'unica disponibile negli Stati Uniti e produceva 315 CV (311 CV). La casa automobilistica realizzò 8.344 unità di questa versione. Nel 1991, per l'anno modello 1992, la BMW ingrandì il motore S38B36 e introdusse il propulsore S38B38 da 3,8 litri, che produceva 340 CV (335 CV), abbinato anche allo stesso cambio manuale a cinque marce, che mantenne fino al 1994, quando la casa automobilistica lo sostituì con un cambio a sei marce. Come previsto, tutte le versioni presentavano un differenziale autobloccante che le aiutava a ottenere tempi di accelerazione eccellenti.