1989 FERRARI 348 ts 3.4 V8 5MT (300 HP)

Nel 1989 la Ferrari presentò la gamma 348 come successore della 328 nelle versioni coupé, targa o roadster; fu l'ultima auto sportiva con motore V8 costruita sotto la supervisione di Enzo Ferrari.

La casa automobilistica italiana era già un punto di riferimento per le supercar in tutto il mondo, e doveva restarci. Poiché Lamborghini era in grossi guai finanziari, l'unico concorrente significativo era la casa automobilistica tedesca Porsche. Ma la Ferrari riuscì a rimanere in testa con la 348. Come il suo predecessore, il numero rappresentava la cilindrata, 3,4 litri, e il numero di cilindri: 8.

Pininfarina progettò l'auto e realizzò anche la versione targa. La 348 aveva fari a scomparsa nella parte anteriore mentre i fendinebbia e le luci di parcheggio erano integrati nel paraurti anteriore. La parte inferiore del paraurti e le minigonne laterali erano nere. Quindi, il profilo dell'auto sembrava più snello. A differenza della sorella, la 348 GTB, la 348 ts aveva un pannello del tetto rimovibile. Le prese d'aria laterali per il motore presentavano lunghe lamelle che partivano dalle portiere anteriori. Nella parte posteriore, cinque lamelle orizzontali coprivano i fanali posteriori e sfoggiavano il badge nero. Era nero per commemorare la scomparsa di Enzo Ferrari.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un abitacolo elegante ma sportivo. I sedili con imbottiture alte erano separati da una consolle centrale alta, dove la casa automobilistica ha posizionato la leva del cambio. Il cruscotto bicolore presentava una parte superiore nera, mentre quella inferiore sfoggiava il colore della tappezzeria. All'interno del quadro strumenti, la Ferrari ha installato grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri. Tra di essi, ha posizionato l'indicatore del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento.

Un V-8 da 3,4 litri con quattro valvole per cilindro alimentava la supercar. Forniva 300 CV ed era abbinato a un cambio manuale a 5 marce.