1992 BUGATTI EB 110 SS 3.5L 6MT (600 HP)

Dopo la rinascita del marchio Bugatti alla fine degli anni '80, il marchio francese, ora di proprietà italiana, produsse, oltre alla EB 110, una versione più potente denominata EB 110 SS.

Il nuovo proprietario del marchio Bugatti era l'imprenditore italiano Romano Artioli, e dopo aver lanciato con successo la EB 110 esattamente 110 anni dopo la nascita del famoso Ettore Bugatti nel settembre 1991, insistette per creare una versione aggiornata. Così, nel 1992, al Salone dell'automobile di Ginevra, fu svelata la EB 110 SS.

Basata sulla stessa carrozzeria e telaio in fibra di carbonio della EB 110, la versione SS presentava uno stile leggermente diverso. Mentre la fascia anteriore rimaneva simile, con la stessa piccola presa d'aria a ferro di cavallo nella parte inferiore del paraurti, l'area dietro le portiere era cambiata. Quindi, invece di piccoli finestrini triangolari, la casa automobilistica installò pannelli in alluminio con cinque prese d'aria rotonde. Sul retro, l'auto presentava un'ala regolabile che aumentava la deportanza alle alte velocità.

L'interno è stato spogliato degli elementi lussuosi installati nella normale EB. Un paio di sedili sportivi in fibra di carbonio dotati di cinture di sicurezza a quattro punti ricordavano agli occupanti che la versione SS non era una normale supercar. Inoltre, il quadro strumenti ha ricevuto un pannello in fibra di carbonio che supportava i quadranti e gli indicatori. Ultimo ma non meno importante, un volante ispirato alle corse Momo completava l'atmosfera da corsa della supercar.

Dietro l'abitacolo, il motore V12 quad-turbo è stato spremuto per produrre 52 CV (51 HP) in più, per un totale di 612 CV (603 HP). Quella potenza è stata comunque trasmessa in tutte le curve tramite un cambio manuale a sei marce.