1992 BUGATTI EB 110 SS 3.5L 6MT (600 HP)

Après la renaissance de la marque Bugatti à la fin des années 80, la marque française désormais sous propriété italienne a produit, outre l'EB 110, une version plus puissante nommée EB 110 SS.

Le nouveau propriétaire de la marque Bugatti est l'entrepreneur italien Romano Artioli, qui, après avoir lancé avec succès l'EB 110 exactement 110 ans après la naissance du célèbre Ettore Bugatti en septembre 1991, insiste pour créer une version améliorée. Ainsi, en 1992, au Salon de l'automobile de Genève, l'EB 110 SS est dévoilée.

Basée sur la même carrosserie et le même châssis en fibre de carbone que l'EB 110, la version SS présentait un style légèrement différent. Si la face avant restait similaire, avec la même petite prise d'air en forme de fer à cheval dans la partie inférieure du pare-chocs, la zone derrière les portes était modifiée. Ainsi, au lieu de petites fenêtres triangulaires, le constructeur a installé des panneaux en aluminium avec cinq prises d'air rondes. À l'arrière, la voiture était dotée d'un aileron réglable qui augmentait l'appui à haute vitesse.

L'intérieur a été dépouillé des éléments luxueux installés dans l'EB standard. Une paire de sièges sport en fibre de carbone équipés de harnais à quatre points rappelait aux occupants que la version SS n'était pas une supercar ordinaire. De plus, le groupe d'instruments a reçu un panneau en fibre de carbone qui soutenait les cadrans et les jauges. Enfin, un volant inspiré de la course Momo complétait l'atmosphère racée de la supercar.

Derrière l'habitacle, le moteur V12 à quatre turbos développait 52 ch (51 CV) supplémentaires, pour un total de 612 ch (603 CV). Cette puissance était toujours transmise dans tous les virages via une boîte manuelle à six rapports.