1992 CADILLAC Brougham 5.7

Nonostante avesse ritirato dal mercato la gamma Brougham nel 1992, Cadillac non voleva abbandonare completamente quel nome, così fece una mossa di marketing strategica: lo assegnò come livello di allestimento alla gamma Fleetwood.

Nel 1993, Cadillac aveva già più veicoli a trazione anteriore, il che avrebbe dovuto recuperare clienti dal segmento premium. D'altro canto, non voleva perdere i clienti disposti a guidare le vecchie auto premium costruite dalla General Motors. Quindi, ebbero l'idea di usare le vecchie piattaforme D-Body a trazione posteriore precedentemente utilizzate dalla Brougham e realizzarono la Fleetwood su quella.

Il design non fu poi così rivoluzionario. In un'epoca in cui la maggior parte delle auto si stava orientando verso spunti di biodesign, con linee lunghe e fluide, la Fleetwood Brougham mantenne le forme a cuneo. I suoi tagli dritti e la griglia a V erano tipici del marchio premium americano. Con un design con cabina arretrata e i montanti posteriori C verticali, la Fleetwood Brougham vantava una copertura del tetto in vinile e diverse finiture cromate che la distinguevano dalle sue compagne di scuderia.

All'interno, la Brougham vantava interni sontuosi con finiture in noce e rivestimenti in pelle. Come previsto, i sedili posteriori offrivano un elevato livello di comfort e i piccoli finestrini laterali racchiusi nei montanti C fornivano più luce interna per gli occupanti.

Sotto il cofano, la GM ha piazzato un V8 da 5,7 litri derivato dall'LT1 installato nella Corvette. Era abbinato a un cambio automatico a quattro velocità 4L60E.