1992 CADILLAC Brougham 5.7

Aunque retiró la gama Brougham del mercado en 1992, Cadillac no quería deshacerse por completo de esa marca, por lo que realizó una jugada de marketing estratégica: la asignó como nivel de equipamiento para la gama Fleetwood.

En 1993, Cadillac ya contaba con más vehículos de tracción delantera, lo que suponía recuperar clientes del segmento premium. Por otro lado, no quería perder a los clientes dispuestos a conducir los antiguos coches premium fabricados por General Motors. Por ello, se les ocurrió la idea de utilizar las antiguas plataformas D-Body con tracción trasera utilizadas anteriormente por el Brougham y fabricar el Fleetwood sobre ellas.

El diseño no fue una gran revolución. En una época en la que la mayoría de los coches estaban adoptando líneas de biodiseño, con líneas largas y fluidas, el Fleetwood Brougham mantuvo las formas en cuña. Sus cortes rectos y la parrilla en forma de V eran típicos de la marca premium estadounidense. Con un diseño de cabina retrasada y pilares C traseros verticales, el Fleetwood Brougham contaba con una cubierta de techo de vinilo y varias molduras cromadas que lo diferenciaban de sus compañeros de clase.

En el interior, el Brougham ofrecía un lujoso interior con molduras de nogal y tapizados de cuero. Como era de esperar, los asientos traseros ofrecían un alto nivel de confort y las pequeñas ventanas laterales encerradas en los pilares C proporcionaban más luz interior a los ocupantes.

Bajo el capó, GM instaló un V8 de 5,7 litros derivado del LT1 instalado en el Corvette, asociado a una caja de cambios automática de cuatro velocidades 4L60E.