1992 CADILLAC Brougham 5.7

Même si la gamme Brougham a été retirée du marché en 1992, Cadillac ne voulait pas abandonner complètement le modèle, il a donc opté pour une stratégie marketing : il l'a attribué comme niveau de finition pour la gamme Fleetwood.

En 1993, Cadillac proposait déjà davantage de véhicules à traction avant, ce qui était censé lui permettre de récupérer des clients du segment haut de gamme. D'un autre côté, Cadillac ne voulait pas perdre les clients désireux de conduire les voitures haut de gamme à l'ancienne construites par General Motors. C'est pourquoi ils ont eu l'idée d'utiliser les anciennes plateformes D-Body à propulsion arrière utilisées auparavant par la Brougham et de fabriquer la Fleetwood par-dessus.

Le design n’était pas vraiment révolutionnaire. À une époque où la plupart des voitures évoluaient vers des lignes biodesign, longues et fluides, la Fleetwood Brougham conservait ses formes en coin. Ses coupes droites et sa calandre en V étaient typiques de la marque premium américaine. Avec un design orienté vers l’arrière et des montants arrière verticaux, la Fleetwood Brougham était dotée d’un toit en vinyle et de plusieurs garnitures chromées qui la distinguaient de ses compagnes d’écurie.

À l'intérieur, la Brougham était dotée d'un intérieur luxueux avec des garnitures en noyer et une sellerie en cuir. Comme prévu, les sièges arrière offraient un niveau de confort élevé et les petites fenêtres latérales encastrées dans les montants C fournissaient plus de lumière intérieure aux occupants.

Sous le capot, GM a implanté un V8 de 5,7 litres dérivé du LT1 installé dans la Corvette. Il était associé à une boîte automatique à quatre rapports 4L60E.