1995 ROLLS-ROYCE Silver Spur 6.75 V8

La versione a passo lungo della Rolls Royce Silver Spirit era la Silver Spur, presentata dalla casa automobilistica britannica nel 1980 e migliorata nel 1995.

Quando la Rolls-Royce presentò la Silver Spur, era l'auto più lussuosa al mondo. La sua statua argentata sul radiatore non aveva bisogno di presentazioni nei circoli di alta classe, ed era un veicolo progettato per soddisfare i gusti più costosi. Se qualcosa non era nell'offerta, il reparto su misura dell'azienda britannica faceva del suo meglio per offrire ciò che il cliente aveva ordinato, se non era in contrasto con le linee guida della Rolls-Royce. L'azienda dovette adattare e migliorare il suo modello di punta nel 1995. Era più di un semplice restyling.

La parte anteriore dell'auto presentava la stessa griglia del radiatore verticale, con il suo design ispirato al Partenone greco. Il suo paraurti metallico cromato sfoggiava strisce di gomma nera per rispettare le norme di sicurezza. Mentre altre case automobilistiche si lamentavano di quell'elemento perché non era molto bello, il reparto design della Rolls-Royce trovò un modo per adattarlo bene alla forma generale dell'auto. Dai lati, le porte posteriori estese sembravano più eleganti con la loro linea di cintura leggermente verso l'alto rispetto alla normale Silver Spirit. Mentre le sue precedenti sorelle mostravano rispettivamente i badge Mark I, Mark II e Mark III, la versione del 1995 non aveva alcuna targa Mark IV.

Come ogni Rolls-Royce dei suoi tempi, aveva interni rivestiti in pelle e impiallacciature in legno sul cruscotto, sui pannelli delle portiere, sulla consolle centrale e sulla console centrale. A differenza dei suoi predecessori, aveva un sistema a doppio airbag, che era un nuovo sistema di sicurezza. Non era obbligatorio a quel tempo, ma Rolls-Royce lo aveva comunque installato. Per migliorare il comfort degli interni, offriva sedili posteriori riscaldati come optional.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato lo stesso motore V8 da 6,75 litri costruito a mano, abbinato a un cambio automatico a quattro velocità fornito dalla GM.