1995 ROLLS-ROYCE Silver Spur 6.75 V8

La versión de batalla larga del Rolls Royce Silver Spirit fue el Silver Spur, que el fabricante de automóviles británico presentó en 1980 y mejoró en 1995.

Cuando Rolls-Royce presentó el Silver Spur, era el coche más lujoso del mundo. Su estatua plateada sobre el radiador no necesitaba presentación en los círculos de la alta sociedad y era un vehículo diseñado para satisfacer los gustos más exigentes. Si algo no estaba en la oferta, el departamento de personalización de la empresa británica hacía todo lo posible por ofrecer lo que el cliente pedía, siempre que no fuera en contra de las directrices de Rolls-Royce. La empresa tuvo que adaptar y mejorar su modelo estrella en 1995. Fue más que un simple lavado de cara.

El frontal del coche presentaba la misma parrilla vertical del radiador, con un diseño inspirado en el Partenón griego. Su parachoques metálico cromado lucía unas tiras de goma negras para cumplir con las normas de seguridad. Mientras que otros fabricantes de coches se quejaban de ese elemento porque no era muy bonito, el departamento de diseño de Rolls-Royce encontró una forma de encajarlo bien en la forma general del coche. Desde los laterales, las puertas traseras alargadas parecían más elegantes con su línea de cintura ligeramente ascendente que el Silver Spirit normal. Mientras que sus hermanos anteriores mostraban las insignias Mark I, Mark II y Mark III, respectivamente, la versión de 1995 no tenía ninguna placa Mark IV.

Como cualquier Rolls-Royce de su época, contaba con un interior revestido de cuero y revestimientos de madera en el salpicadero, los paneles de las puertas, la consola central y la consola central. A diferencia de sus predecesores, contaba con un sistema de doble airbag, que era un nuevo sistema de seguridad. No era obligatorio en aquel momento, pero Rolls-Royce lo colocó de todos modos. Para mejorar el confort interior, ofrecía asientos traseros con calefacción como opción.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló el mismo motor V-8 de 6,75 litros construido a mano, acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades suministrada por GM.