1996 FERRARI 550 Maranello 5.5L V12 6MT (485 HP)

Nel 1996 la Ferrari presentò la 550 Maranello per sostituire i modelli Testarossa e 512 TR: si trattò di una nuova rivoluzione per la casa automobilistica italiana, in quanto riportò il motore nella parte anteriore.

Enzo Ferrari aveva un detto: "Il cavallo tira la carrozza, non la spinge". Non gli è mai piaciuta l'idea di un'auto sportiva con motore centrale o posteriore. Tuttavia, dovette concordare con questo perché era una soluzione tecnica migliore per la distribuzione del peso. Ma gli ingegneri italiani non dimenticarono il detto e cercarono di fare entrambe le cose. Installarono il motore davanti all'abitacolo, dietro l'asse anteriore. Così, il risultato fu una supercar con motore centrale-anteriore. La 550 Maranello fu l'ultima Ferrari a presentare un motore V-12 abbinato a una trasmissione manuale.

Il suo design è stato firmato da Pininfarina Studios, che era già un partner rispettato per la maggior parte dei veicoli Ferrari. Le sue linee curve iniziavano nella parte anteriore con una griglia sorridente sul grembiule anteriore e un set di fendinebbia. I suoi fari ricoperti di vetro sostituirono l'idea dei fari a scomparsa degli anni '80 e portarono a un linguaggio di design migliore, sia che l'auto fosse con le luci di guida accese o spente. Il lungo cofano con una presa d'aria al centro era tipico della 550 Maranello.

All'interno, la Ferrari ha utilizzato ampiamente i dettagli in fibra di carbonio per i sedili, la consolle centrale, i pannelli delle portiere o il cruscotto. Anche il pannello degli strumenti presentava uno sfondo in fibra di carbonio. Un'altra caratteristica interessante degli interni era il sistema delle cinture di sicurezza, che mostrava la cintura che attraversava un taglio all'interno della parte superiore del sedile sportivo a guscio.

Sotto il cofano, la Ferrari ha installato un motore V12 da 5,5 litri abbinato a un cambio manuale a sei marce. Era veloce. A volte si è dimostrato troppo veloce per le strade pubbliche.