1996 FERRARI 550 Maranello 5.5L V12 6MT (485 HP)

Ferrari a présenté la 550 Maranello en 1996 en remplacement des modèles Testarossa et 512 TR, et ce fut une nouvelle révolution pour le constructeur automobile italien ; elle a déplacé le moteur vers l'avant.

Enzo Ferrari avait un dicton : « Le cheval tire la voiture, il ne la pousse pas ». Il n'a jamais aimé l'idée d'une voiture de sport à moteur central ou arrière. Pourtant, il a dû accepter cette idée car c'était une meilleure solution technique pour la répartition du poids. Mais les ingénieurs italiens n'ont pas oublié ce dicton et ont essayé de faire les deux. Ils ont installé le moteur à l'avant de l'habitacle, derrière l'essieu avant. Ainsi, il en est résulté une supercar à moteur central avant. La 550 Maranello a été la dernière Ferrari à être équipée d'un moteur V-12 associé à une transmission manuelle.

Son design a été signé par les studios Pininfarina, qui était déjà un partenaire respecté de la plupart des véhicules Ferrari. Ses lignes courbes commençaient à l'avant avec une calandre souriante sur le tablier avant et un ensemble de phares antibrouillard. Ses phares recouverts de verre ont remplacé l'idée des phares escamotables des années 80 et ont conduit à un meilleur langage de conception, que la voiture soit avec les feux de route allumés ou éteints. Le long capot avec une prise d'air au milieu était typique de la 550 Maranello.

À l'intérieur, Ferrari a largement utilisé les détails en fibre de carbone pour les sièges, la console centrale, les panneaux de porte ou le tableau de bord. Même le tableau de bord présentait un fond en fibre de carbone. Une autre caractéristique intéressante de l'intérieur était le système de ceinture de sécurité, qui montrait la ceinture traversant une découpe à l'intérieur de la partie supérieure du siège baquet sport.

Sous le capot, Ferrari a installé un moteur V12 de 5,5 litres couplé à une boîte manuelle à six vitesses. Il était rapide. Parfois, il s'est avéré trop rapide pour la voie publique.