1997 CADILLAC Seville 4.6L V8 4AT (275 HP)

Nel 1997, la Cadillac era pronta ad attaccare il mercato europeo e produsse la Seville per competere con la BMW Serie 7 e la Mercedes-Benz Classe S.

Mentre i marchi europei tagliavano grandi fette del mercato automobilistico premium degli Stati Uniti, Cadillac era in una posizione difensiva, ma guidava comunque il segmento. Ma GM non si è arresa e ha cercato di colpirli anche nel loro mercato interno. Ha persino ottenuto un numero di omologazione per la Seville e ha lanciato l'auto in Europa.

Con il suo design elegante, la Seville era lontana dal rigido linguaggio di design tedesco. I suoi fari sembravano stretti su quella griglia larga e il parabrezza inclinato continuava il tema aerodinamico. Nella parte posteriore, la Cadillac abbandonò il parabrezza verticale e ne installò uno inclinato in avanti. Il suo progettista cercò di realizzare un bagagliaio più corto, ma non troppo corto.

All'interno, era lussuoso. Era alla pari con i principali concorrenti di Audi, BMW e Mercedes-Benz in termini di sedili anteriori. Il design curvo del cruscotto e l'illuminazione verde per il pannello degli strumenti invitavano il conducente a intraprendere lunghi viaggi e trascorrere più ore al volante. I sedili elettrici appositamente progettati pesavano e calcolavano le dimensioni del conducente e regolavano l'imbottitura e lo schienale per un migliore supporto. Ma il parabrezza inclinato in avanti riduceva lo spazio posteriore per i passeggeri. Non c'era abbastanza spazio per la testa o per le gambe. I sedili anteriori erano semplicemente troppo spessi e anche la panca non era così sottile.

Mentre i principali produttori di auto premium europei si concentravano su una soluzione a trazione integrale, Cadillac scelse una trasmissione a trazione anteriore. Lo stesso sistema fu utilizzato anche da Audi. Ma a differenza del produttore di auto dei quattro anelli, la Seville montava un motore V-8 trasversale da 4,6 litri. Le sue sospensioni a controllo elettronico Magna-ride offrivano una guida confortevole, ma si irrigidivano in curva per migliorare la maneggevolezza.