1997 CADILLAC Seville 4.6L V8 4AT (275 HP)

En 1997, Cadillac estaba listo para atacar el mercado europeo y produjo el Seville como contendiente para el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S.

Mientras las marcas europeas se llevaban una buena tajada del mercado estadounidense de coches de lujo, Cadillac se encontraba en una posición defensiva, pero seguía liderando el segmento. Pero GM no se rindió y trató de alcanzarlas también en su mercado local. Incluso consiguió un número de homologación para el Seville y lo lanzó en Europa.

Con su elegante diseño, el Seville se alejaba del rígido lenguaje de diseño alemán. Sus faros delanteros parecían estrechos sobre esa amplia parrilla y el parabrisas inclinado continuaba con el tema aerodinámico. En la parte trasera, Cadillac abandonó el parabrisas vertical e instaló uno inclinado hacia adelante. Su diseñador intentó hacer un maletero más corto, pero no demasiado corto.

El interior era lujoso. En cuanto a los asientos delanteros, estaba a la altura de los principales competidores de Audi, BMW y Mercedes-Benz. El diseño curvado del salpicadero y la iluminación verde del cuadro de instrumentos invitaban al conductor a emprender largos viajes y pasar más horas al volante. Los asientos eléctricos especialmente diseñados pesaban y calculaban el tamaño del conductor y ajustaban los apoyos y el respaldo para un mejor apoyo. Pero el parabrisas inclinado hacia delante hacía que el espacio trasero para los pasajeros fuera más pequeño. No había suficiente espacio para la cabeza ni para las piernas. Los asientos delanteros eran demasiado gruesos y el banco tampoco era tan estrecho.

Mientras que los principales fabricantes europeos de coches de gama alta se centraban en una solución de tracción total, Cadillac optó por un sistema de tracción delantera. Audi también utilizó el mismo sistema. Pero a diferencia del fabricante de los cuatro aros, el Seville contaba con un motor V-8 transversal de 4,6 litros. Su suspensión controlada electrónicamente Magna-ride ofrecía una conducción cómoda, pero se endurecía en las curvas para mejorar la maniobrabilidad.