1998 BMW Z3 Coupe (E36) 3.0i 5MT (231 HP)

Quando fu lanciata nel 1995, la Z3 fu la prima roadster costruita in grandi numeri dopo molto tempo. La sua predecessora, la Z1, fu prodotta solo in 8000 unità.

Due anni e mezzo dopo che la Z3 roadster aveva preso d'assalto l'arena delle roadster, la BMW osò fare qualcosa di ancora più scandaloso: una shooting-brake basata sulla Z3. Era un'auto costruita dagli ingegneri BMW dopo l'orario di lavoro. Il loro progetto impressionò la dirigenza in modo tale che l'auto ricevette il via libera.

La parte anteriore dell'auto era simile alla roadster, con le stesse stecche sui parafanghi anteriori che evocavano la BMW 507. Dai montanti anteriori alla parte posteriore era tutta un'altra storia. Un tetto fisso si estendeva dalla parte superiore del parabrezza alla parte posteriore dell'auto. Poiché non c'era spazio per renderlo inclinato, era dritto e, subito dietro le ruote posteriori, era abbassato con un montante posteriore inclinato. Nella parte posteriore, il portellone posteriore offriva accesso all'ampio spazio del bagagliaio, tenendo conto delle dimensioni dell'auto.

All'interno, il produttore non ha provato a installare sedili posteriori minuscoli e inutilizzabili per abbassare le tasse. Ha solo installato un bagagliaio più grande. I sedili anteriori a secchiello sono stati posizionati più in basso. Poiché l'auto era basata sulla piattaforma E36, condivideva alcuni componenti con la Serie 3. Era lo stesso quadro strumenti e lo stesso layout per la consolle centrale.

Sotto il cofano, la Z3 Coupe era offerta esclusivamente con motori a sei cilindri in linea. La cilindrata era di 2,8 litri tra il 1998 e il 2000 e fu aumentata a 3,0 litri per i due anni successivi, fino al 2002. Tutte le versioni del motore erano abbinate di serie a un cambio manuale a 5 marce.