1998 BMW Z3 Coupe (E36) 3.0i 5MT (231 HP)

Cuando se lanzó en 1995, el Z3 fue el primer roadster que se fabricó en grandes cantidades después de mucho tiempo. De su predecesor, el Z1, solo se fabricaron 8000 unidades.

Dos años y medio después de que el roadster Z3 arrasara en el mundo de los roadster, BMW se atrevió a hacer algo aún más escandaloso: un coche de competición basado en el Z3. Se trataba de un coche construido por ingenieros de BMW después de las horas de trabajo. Su proyecto impresionó tanto a la dirección que el coche recibió luz verde.

El frontal del coche era similar al del roadster, con las mismas lamas en los guardabarros delanteros que evocaban al BMW 507. Desde los pilares A hasta la parte trasera la historia era diferente. Un techo fijo se extendía desde la parte superior del parabrisas hasta la parte trasera del coche. Como no había espacio para hacerlo inclinado, era recto y, justo detrás de las ruedas traseras, se bajaba con un pilar C inclinado. En la parte trasera, el portón trasero ofrecía acceso al amplio espacio del maletero, teniendo en cuenta el tamaño del coche.

En el interior, el fabricante no intentó instalar asientos traseros diminutos e inutilizables para reducir los impuestos. Simplemente instaló un maletero más grande. Los asientos tipo butaca delanteros se colocaron más bajos. Como el coche estaba basado en la plataforma E36, compartía algunos componentes con el Serie 3. Era el mismo cuadro de instrumentos y el mismo diseño para la consola central.

Bajo el capó, el Z3 Coupé se ofrecía exclusivamente con motores de seis cilindros en línea. La cilindrada era de 2,8 litros entre 1998 y 2000 y se elevó a 3,0 litros durante los dos años siguientes, hasta 2002. Todas las versiones de motor estaban asociadas de serie a una caja de cambios manual de cinco marchas.