1998 ROLLS-ROYCE Silver Seraph 5.4L V12 5AT (326 HP)

La Silver Seraph è stata la prima Rolls-Royce dotata di un motore fornito da BMW sotto il cofano. Con un nuovo design e prestazioni aggiornate, era come una Phoenix-car per il marchio britannico.

Il design dell'auto iniziò alla fine degli anni '80. La società madre, Vickers, decise di sostituire la vecchia Silver Spur. Nello stesso periodo, la carrozzeria fu utilizzata dalla Bentley per la gamma Arnage. Per i motori, Vickers cercò un'outsourcing e fu scelta la BMW. La società tedesca offrì loro un esclusivo design V12 da 6,75 litri per la Silver Seraph e un biturbo da 4,4 litri per l'Arnage. Dopo la fine del processo tra Volkswagen e BMW, la produzione della Silver Seraph fu interrotta. Il design della carrozzeria rimase agli altri tedeschi, che erano ancora arrabbiati perché avevano pagato un miliardo di dollari per la fabbrica e il marchio Bentley, ma avevano perso il marchio Rolls-Royce a favore della BMW, che pagò solo 60 milioni di dollari.

Il design classico della Silver Spur è stato migliorato aerodinamicamente sulla Silver Seraph. È stata la prima Rolls-Royce dotata di fari anteriori con lenti trasparenti. Le linee lunghe e curve della carrozzeria descrivevano con eleganza l'ultima Rolls-Royce costruita nella fabbrica di Crewe.

All'interno, l'auto non ha mostrato alcun compromesso per la berlina di lusso per eccellenza al mondo. Un totale di undici pelli bovine Connolly sono state magistralmente unite con doppie cuciture per renderle estremamente resistenti e durevoli. È proprio questa scrupolosa attenzione ai dettagli che ha dato origine al vanto che una singola Rolls-Royce durerà una vita.

Il motore è stato sviluppato sul V12 da 5,5 litri della BMW 750i. È stato abbinato a un cambio automatico a 5 marce ed è stata la Rolls-Royce più veloce e veloce mai costruita. A differenza di altri modelli, la Silver Seraph è stata costruita per offrire piacere di guida, non solo per essere guidata.