Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
La Silver Seraph fut la première Rolls-Royce à être équipée d'un moteur BMW sous le capot. Avec son nouveau design et ses performances actualisées,…
La Silver Seraph fut la première Rolls-Royce à être équipée d'un moteur BMW sous le capot. Avec son nouveau design et ses performances actualisées, elle était comme une voiture Phoenix pour la marque britannique.
La conception de la voiture a commencé à la fin des années 80. La société mère, Vickers, a décidé de remplacer la Silver Spur vieillissante. Dans le même temps, la carrosserie a été utilisée par Bentley pour la gamme Arnage. Pour les moteurs, Vickers a cherché un sous-traitant et BMW a été sélectionné. L'entreprise allemande leur a proposé un design exclusif de V12 de 6,75 litres pour la Silver Seraph et un 4,4 litres biturbo pour l'Arnage. Après la fin du procès entre Volkswagen et BMW, la production de la Silver Seraph a été arrêtée. La conception de la carrosserie est restée aux autres Allemands, qui étaient toujours mécontents d'avoir payé un milliard de dollars pour l'usine et la marque Bentley, mais ont perdu la marque Rolls-Royce au profit de BMW, qui n'a payé que 60 millions de dollars.
Le design classique de la Silver Spur a été amélioré sur le plan aérodynamique sur la Silver Seraph. Il s'agissait de la première Rolls-Royce à être équipée de phares à lentilles transparentes. Les lignes longues et courbées de la carrosserie décrivaient avec élégance la dernière Rolls-Royce construite dans l'usine de Crewe.
À l'intérieur, la voiture ne fait aucun compromis pour être la berline de luxe par excellence au monde. Au total, onze peaux de vache Connolly ont été assemblées de main de maître avec des coutures doubles pour les rendre extrêmement durables et résistantes. C'est précisément cette attention minutieuse aux détails qui a donné naissance à la prétention qu'une seule Rolls-Royce peut durer toute une vie.
Le moteur a été développé à partir du V12 de 5,5 litres de la BMW 750i. Il était couplé à une boîte automatique à 5 rapports et c'était la Rolls-Royce la plus rapide et la plus rapide jamais construite. Contrairement à d'autres modèles, la Silver Seraph a été conçue pour offrir du plaisir de conduite, pas seulement pour être conduite.
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